Design e costruzione
L'Out Island 41 originale era una barca da charter con chiglia lunga, lenta e poco reattiva, ma apprezzata per consentire all'equipaggio di mettersi alla cappa comodamente e in assoluta privacy. Le modifiche dell'era Catalina colpirono esattamente questi punti deboli. Douglas riprogettò la chiglia passando da una configurazione a chiglia lunga a una pinna lunga con timone su skeg, riducendo l'area di garboard per liberare il piede di galleggiamento dello scafo. Anche la prua fu rifinita per affinare l'entrata e allontanarsi dall'aspetto a grande raggio dei primi modelli. Insieme, questi cambiamenti diedero al vecchio 41 una personalità completamente nuova sotto vela, pur preservando i volumi che lo rendevano un preferito del charter. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 41'3", una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 34', un baglio massimo di 13'10" e un pescaggio moderato di 4'10", la barca ha un dislocamento di 23.000 libbre contro 8.500 libbre di zavorra, registrando un rapporto D/L di 261 — una barca da crociera pesante e stabile piuttosto che una barca da regata. (1)
Armo e manovrabilità
Sopra la linea di galleggiamento, il Catalina Morgan 41 mantiene un armo da crociera semplice con lande esterne per le catene e fiocche scotte all'ancora della falchetta, una disposizione che favorisce un angolo di scotta ampio e stabile e semplifica la coperta di prua. Una superficie velica di 780,5 piedi quadrati si traduce in un rapporto SA/D di 15,44, coerente con il programma del progetto incentrato sul comfort piuttosto che su prestazioni brillanti. La chiglia a pinna con skeg e l'entrata fine hanno trasformato la barca dalle sue origini poco reattive in qualcosa con un caratteristico stile da crociera moderna, anche se il piano velico moderato e il dislocamento pesante la collocano saldamente nella categoria delle barche da viaggio. (1)
Alloggi
Sottocoperta, la disposizione con pozzetto centrale offre una reale privacy per due coppie, con cuccette doppie a ciascuna estremità dello scafo e una sala macchine a centro barca che separa gli spazi. La cabina di poppa è dotata del proprio bagno privato con box doccia, mentre la dinette della dinette principale ospita un grande tavolo da pranzo con poltrone di lettura di fronte — un layout che si rivela generoso per un 41 piedi e che spiega il successo di questo modello nel charter. La capacità dell'acqua di 215 galloni e quella del carburante di 85 galloni consentono crociere prolungate senza dover fare costanti rifornimenti, e il motore ausiliario Yanmar 4JHE si trova nella sala macchine centrale, dove è ragionevolmente accessibile per una barca di questo tipo. (1)
Refit e proprietà
Il refit di cantiere più significativo è stato il programma di modifica dello scafo Catalina stesso: la conversione della chiglia e il ripensamento della prua sono stati cambiamenti di produzione piuttosto che modifiche degli armatori, il che significa che le barche successive incorporano già la carena migliorata. Per un armatore, l'attrattiva della durata risiede nel piano interno invariato — un layout da charter collaudato con cabine separate e uno spazio motore centrale che ha mantenuto il progetto richiesto durante tutto il suo lungo ciclo di produzione.
Il verdetto
Il Catalina Morgan 41 è una barca da crociera con pozzetto centrale che ha scambiato le sue origini pigre da barca da charter per un profilo velico decisamente migliorato grazie a un attento riprogettamento della chiglia e della prua, mantenendo al contempo gli spazi interni generosi e privati che hanno venduto oltre mille scafi. Rimane un pesante 41 piedi orientato al comfort piuttosto che alla prestazione con aria leggera, ma con un'identità chiara e un layout che si rivela ideale per la crociera con due coppie.
Vantaggi
- Layout con pozzetto centrale con cuccette doppie a ciascuna estremità e locale motore a centro barca per garantire la privacy a due coppie
- Il riprogetto della chiglia e della prua ha trasformato uno scafo lento a chiglia lunga in una barca da crociera più reattiva con pinna e skeg
- Generosi serbatoi (215 galloni d'acqua, 85 galloni di carburante) e motore ausiliario Yanmar 4JHE collaudato
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e il modesto rapporto SA/D lo rendono lento e poco reattivo con vento leggero
- La versione originale con chiglia lunga era esplicitamente pigra prima delle modifiche apportate da Catalina
