Conception et construction
L'Out Island 41 d'origine était un voilier de charter à quille longue, lent et peu réactif, mais précieux pour permettre à un équipage de passer la tempête au sec et en toute intimité au mouillage. Les modifications de l'époque Catalina visaient précisément ces points faibles. Douglas a redessiné la quille pour passer d'une configuration à quille longue à une quille à aileron long avec safran sur skeg, réduisant ainsi la garboard pour libérer le pied d'appui de la coque au mouillage. L'étrave a également été retravaillée pour affiner son entrée d'eau et s'éloigner du profil à grand rayon de courbure des premiers modèles. Ensemble, ces changements ont donné au vieux 41 une personnalité sous voiles totalement nouvelle tout en préservant le volume qui en faisait un favori du charter. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 41'3", une longueur à la flottaison (LWL) de 34', une largeur de 13'10" et un tirant d'eau modéré de 4'10", le bateau affiche un déplacement de 23 000 lb pour un lest de 8 500 lb, soit un ratio D/L de 261 — un croiseur lourd et stable plutôt qu'un régatier. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus de la flottaison, le Catalina Morgan 41 conserve un gréement de croisière classique avec des cadènes dehors et des focs échantillonnés sur l'œillet de chute de l'étambot, une configuration qui favorise un angle d'échantillonnage large et stable tout en simplifiant le pont avant. Une surface de voilure de 780,5 pieds carrés donne un ratio SA/D de 15,44, cohérent avec le programme du bateau axé sur le confort plutôt que sur des performances fulgurantes. La quille à aileron sur skeg et l'entrée d'eau affinée ont transformé le bateau pour lui donner un caractère de croiseur moderne très distinct, bien que la surface de voilure modérée et le déplacement lourd le situent résolument dans la catégorie des voiliers de voyage. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement à cockpit central offre une véritable intimité pour deux couples, avec des couchettes doubles à chaque extrémité de la coque et une salle des machines au milieu du bateau qui sépare les espaces. La cabine arrière est équipée de sa propre salle d'eau avec cabine de douche, tandis que le carré abrite un grand coin repas avec des fauteuils de lecture en face — un aménagement généreux pour un 41 pieds qui explique le succès du modèle en charter. La capacité d'eau de 215 gallons et la capacité de carburant de 85 gallons permettent de faire de longues croisières sans ravitaillement constant, et le moteur auxiliaire Yanmar 4JHE se trouve dans la salle des machines centrale, où il est raisonnablement accessible pour un bateau de ce type. (1)
Refits et propriété
Le refit le plus important au niveau du chantier fut le programme de carène de Catalina lui-même : la conversion de la quille et les travaux de proue étaient des modifications de production plutôt que des ajustements de propriétaires, ce qui signifie que les bateaux ultérieurs intègrent déjà ces améliorations de carène. Pour un propriétaire, l'attrait durable réside dans l'aménagement intérieur inchangé — un plan de charter éprouvé avec des cabines séparées et un espace machine central qui a maintenu la demande pour ce modèle tout au long de sa longue période de production.
Le verdict
Le Catalina Morgan 41 est un croiseur à cockpit central qui a troqué ses origines de bateau de location lourd pour un profil de navigation véritablement amélioré grâce à une redéfinition intelligente de sa quille et de son étrave, tout en conservant les aménagements spacieux et privés qui ont permis de vendre plus d'un millier de coques. Il reste un 41 pieds lourd et orienté vers le confort plutôt qu'un performeur dans le petit temps, mais doté d'une identité claire et d'un aménagement qui s'use bien pour la croisière en couple ou en famille.
Les points forts
- Aménagement à cockpit central avec couchettes doubles à chaque extrémité et un local moteur au milieu pour garantir l'intimité de deux couples
- La redéfinition de la quille et de la proue a transformé une coque lente à quille longue en un croiseur plus réactif à aileron et skeg
- Capacités de réservoir généreuses (215 gallons d'eau, 85 gallons de carburant) et moteur auxiliaire Yanmar 4JHE éprouvé
Points faibles
- Le déplacement lourd et le ratio SA/D modeste le rendent lent et peu réactif dans le petit temps
- La version d'origine à quille longue était explicitement lente avant les modifications de Catalina
