Design a konstrukce
Původní Out Island 41 byla charterová plachetnice s plným kýlem, pomalá a méně citlivá na kormidlo, ale ceněná pro to, že dokázala dopravit posádku do bezpečí za bouře v pohodlí a soukromí. Úpravy z éry Catalina řešily přesně tyto slabiny. Douglas přepracoval kýl z konfigurace s plným kýlem na dlouhý finkýl s kormidlem na skegu, čímž zmenšil plochu přídě a uvolnil kotvící základnu trupu. Příď byla také upravena pro jemnější náběh přídě a odklon od velkého oblouku přídě raných modelů. Tyto změny dohromady dodaly staré 41 zcela novou osobnost pod plachtami, přičemž zachovaly objem, který z ní dělal favorita mezi charterovými loděmi. S celkovou délkou (LOA) 41'3", délkou na vodorysce (LWL) 34', šířkou 13'10" a mírným ponorem 4'10" má loď hmotnost prázdné lodi 23 000 liber při zátěži 8 500 liber, což představuje poměr D/L 261 — těžký, stabilní cruiser spíše než závodník. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad vodoryskou si Catalina Morgan 41 zachovává jednoduché cestovní oplachtění s vnějšími kotevními deskami vantů a kosatkami vedenými k záďovému zábradlí, což uspořádání přispívá k širokému, stabilnímu úhlu vedení otěží a zjednodušuje příďovou palubu. Plocha plachet 780,5 čtverečních stop dává poměr SA/D 15,44, což odpovídá uvolněnému konceptu lodi zaměřenému na pohodlí spíše než na skvělý výkon. Ploutvový kýl se skegem a propracovaný náběh přídě proměnily loď z jejího původně neohrabaného stavu v něco s výrazným moderním cestovním charakterem, i když mírné oplachtění a vysoký výtlak ji stále pevně řadí do kategorie lodí pro dlouhé plavby. (1)
Ubytování
V podpalubí poskytuje uspořádání se středovým kokpitem skutečné soukromí pro dvě páry s dvojlůžky na každé straně trupu a motorovou jínou uprostřed, která odděluje jednotlivé prostory. Záďová kajuta je vybavena vlastní toaletou a sprchovým koutem, zatímco v salónu se nachází velký jídelní kout s čtecími křesly naproti — což je dispozice, která na 41stopou loď působí velkoryse a vysvětluje úspěch tohoto modelu v charteru. Vodní nádrž o objemu 215 galonů a palivová nádrž o objemu 85 galonů umožňují dlouhé plavby bez nutnosti neustálé doplňování, přičemž pomocný motor Yanmar 4JHE je umístěn ve středové motorové jíně, kde je pro loď tohoto typu rozumně přístupný. (1)
Refity a vlastnictví
Nejvýznamnější tovární refit byl samotný program trupů Catalina: přestavba kýlu a úprava přídě byly výrobní změny spíše než úpravy na zakázku majitelů, což znamená, že pozdější lodě již tyto vylepšené podvodní části trupu obsahují. Pro majitele je trvanlivou předností neměnný uspořádání interiéru – osvědčené charterové uspořádání s oddělenými kajutami a centrálním strojovým prostorem, které udrželo tento design v poptávce po celou dobu jeho dlouhé produkce.
Verdikt
Catalina Morgan 41 je cruiser se středovým kokpitem, který vyměnil svůj líný původ charterové lodi za skutečně lepší jachtařský profil díky promyšlenému přepracování kýlu a přídě, přičemž si zachoval prostorné, soukromé ubytování, díky němuž se prodalo více než tisíc trupů. Zůstává to těžká, na pohodlí orientovaná plachetnice o délce 41 stop spíše než rychlý výkonník ve slabém větru, ale s jasnou identitou a uspořádáním, které dobře vydrží pro plavbu ve dvou párech.
Klady
- Uspořádání se středovým kokpitem s dvojitými lůžky na každé straně a motorovou jídelnou uprostřed pro soukromí dvou párů
- Přepracování kýlu a přídě proměnilo pomalý trup s plným kýlem v citlivější cruiser s ploutvovým kýlem a skegem
- Velkorysá kapacita nádrží (215 gal vody, 85 gal paliva) a osvědčený pomocný motor Yanmar 4JHE
Zápory
- Vysoký výtlak a mírný poměr SA/D způsobují, že loď je ve slabém větru pomalá a neohrabaná
- Původní verze s plným kýlem byla před úpravami Cataliny explicitně líná
