Guía del comprador del Cal 2-46
Buscar en el mercado de ocasión un Cal 2-46 significa observar un diseño de Jensen Marine Lapworth construido específicamente como crucero mundial. Se trata de barcos de 45 pies con un interior de tres camarotes, una sala de máquinas transitable y una larga quilla de poco calado; no son barcos de puerto ágiles, sino navegantes de altura estables con un alcance documentado de 1.200 millas a motor con el motor Perkins original de 85 caballos. La flota de ocasión favorece las distribuciones de los barcos de chárter y de armador, y sus debilidades conocidas se centran más bien en la maniobrabilidad y algunos componentes expuestos que en fallos estructurales sistémicos.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de tres camarotes del armador son la más común en el mercado de segunda mano, aunque también aparecen distribuciones tanto de armador como de chárter. La distribución estándar dispone un camarote de proa en V doble con una litera individual adicional, un enorme salón a medio barco con grandes ventanas y un camarote del armador a popa con una litera doble accesible desde abajo. Dos aseos independientes y una sala de máquinas independiente con espacio de trabajo completan la imagen. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales, por lo que cabe esperar algunos con detalles simplificados del armador y un desgaste más severo en el salón y los aseos.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, es habitual encontrar instalados paneles solares, winches eléctricos, radar y una jarcia de nivel de navegación mundial, lo que marca estos barcos como ya preparados para un uso prolongado en alta mar. Menos universales pero frecuentemente añadidos por los propietarios son los inversores, gennakers, spinnakers, hélices de proa, agua caliente, pescantes para auxiliar, pilotos automáticos y plotter cartográfico. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía y la potencia —los paneles solares con inversor permiten un fondeo indefinido— y la maniobra de las velas, donde los winches eléctricos y la hélice de proa compensan la dificultad documentada del barco para maniobrar en espacios reducidos. El radar y el plotter cartográfico completan la navegación para cruceros lejanos.
Qué inspeccionar
El casco de quilla corrida que otorga al 2-46 un paso de ola noble también hace que sea difícil de maniobrar y deficiente en marcha atrás, por lo que confirme en la inspección si el casco específico muestra marcas de timón o hélice por maniobras bruscas en espacios reducidos. El timón es una pala del timón sin protección, por lo que inspeccione la pala y la mecha para detectar daños por impacto o juego asimétrico al escorar. Se informa que la versión sloop tiene poca potencia para el tamaño del barco; si está considerando un sloop, evalúe la superficie vélica y la dependencia del motor frente a sus planes, y tenga en cuenta que la versión ketch reduce esa preocupación. El alto francobordo y la distribución con bañera central dificultan la maniobra de amarre; revise el guardamancebos y los herrajes de cubierta cerca de la proa para detectar fatiga por intentos repetidos de amarre. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Estos barcos aparecen por todo Estados Unidos, México, Canadá, Nueva Caledonia, Guatemala y Polinesia Francesa. Para una inspección, mantenga una lista corta:
- Compruebe el timón de pala en busca de daños por impacto y holgura.
- Confirme si es un aparejo sloop o ketch y juzgue la potencia para su uso.
- Inspeccione los equipos de la cubierta de proa en busca de fatiga por amarres.
- Verifique que las paneles solares, los winches eléctricos y el radar estén operativos.
- Revise el acceso a la sala de máquinas y el historial de servicio del motor Perkins.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Cal 2-46. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 8 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 61.812 € | — |
| sept 25 | 1 | 109.970 € | +77.9% |
| nov 25 | 1 | 107.312 € | -2.4% |
| dic 25 | 1 | 34.340 € | -68.0% |
| ene 26 | 3 | 72.114 € | +110.0% |
| mar 26 | 2 | 49.695 € | -31.1% |
| abr 26 | 1 | 18.028 € | -63.7% |
| ago 26 | 3 | 102.590 € | +469.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Cal 2-46 abarcan 4 países. Estados Unidos encabeza con 7 anuncios (63.6%), seguido de Canadá y México.
Desglose por País
11 anuncios · 4 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 102.590 € | 7 | 2 | 63.6% |
| Canadá | 49.695 € | 2 | 0 | 18.2% |
| México | 51.510 € | 1 | 0 | 9.1% |
| Polinesia Francesa | 109.970 € | 1 | 0 | 9.1% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
8 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts Cruiser 46 | 46.82' | $ 436.690 | 78 | 11 |
| Hylas 46 | 46.25' | $ 420.000 | 48 | 8 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 390.110 | 33 | 7 |
| Swan 46 | 47.08' | $ 147.199 | 24 | 6 |
| CAL 2-46Estás aquí | — | $ 101.750 | 12 | 3 |
| Catalina 426 | 43.5' | $ 539.000 | 9 | 1 |
| Oyster Yachts 46 | 46' | $ 543.520 | 7 | 1 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 262.911 | 6 | 2 |