Poradnik kupującego Cal 2-46
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Cal 2-46 oznacza zwrócenie uwagi na konstrukcję Jensen Marine Lapworth, stworzoną jako jednostka wyłącznie do żeglugi oceanicznej. Są to 45-stopowe jachty z trzema kabinami, przestrenną maszynownią i długim kilem o małym zanurzeniu – nie są to zwrotne łodzie portowe, lecz stabilne krążowniki oceaniczne, które w oryginalnym układzie z silnikiem Perkins o mocy 85 KM mają udokumentowany zasięg na silniku wynoszący 1200 mil. W flotach używanych dominują wersje pocharterowe oraz armatorskie, a znane słabe punkty dotyczą głównie prowadzenia i kilku narażonych na warunki atmosferyczne elementów, a nie systemowych uszkodzeń strukturalnych.
Układy na rynku wtórnym
Wersje trzykabionowe dla armatora są najczęstszą konfiguracją na rynku wtórnym, choć pojawiają się również układy zarówno armatorskie, jak i pocharterowe. Standardowy plan obejmuje podwójną koję V w części dziobowej z dodatkową pojedynczą koją, ogromny salon na śródokręciu z dużymi oknami oraz rufową kabinę armatorską z podwójną koją dostępną od dołu. Obraz dopełniają dwie zamknięte toalety oraz wydzielona, przestronna maszynownia z miejscem do pracy. Przykłady jachtów pocharterowych są powszechne, więc należy spodziewać się egzemplarzy ze skróconymi udogodnieniami armatorskimi oraz większym zużyciem w salonie i toaletach.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na rynku wtórnym często spotyka się już zamontowane panele słoneczne, kabestany elektryczne, radar oraz olinowanie klasy oceanicznej, co wskazuje na jachty przygotowane do długich rejsów pełnomorskich. Mniej uniwersalne, ale często dodawane przez właścicieli są falowniki, gennakery, spinakery, ster strumieniowy dziobowy, ciepła woda, żurawiki do pontonu, autopiloty i plotery map. Dla kupującego najważniejsze obszary to zasilanie i energia – panele słoneczne z falownikiem pozwalają na bezterminowe stacjonowanie na kotwicy – oraz obsługa żagli, gdzie kabestany elektryczne i ster dziobowy łagodzą opisywaną trudność manewrowania jachtu w ciasnych miejscach. Radar i ploter map dopełniają wyposażenie nawigacyjne do dalekiej żeglugi.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Długi kil, który zapewnia jachtowi 2-46 łagodną żeglugę, sprawia również, że manewrowanie nim jest trudne, a hamowanie na biegu wstecznym mało skuteczne. Należy zatem potwierdzić podczas ekspertyzy, czy dany egzemplarz nie wykazuje śladów uderzeń steru lub śruby wynikających z manewrów w ciasnych miejscach. Ster jest wolnostojący i niechroniony, dlatego należy sprawdzić płetwę oraz trzon steru pod kątem uszkodzeń od uderzeń lub asymetrycznego luzu przy przechyle. Wersja slupa jest oceniana jako zbyt słabo ożaglowana jak na rozmiar jachtu. Jeśli rozważasz slup, oceniaj powierzchnię żagli i stopień zależności od silnika pod kątem Twoich planów, zwracając uwagę, że wersja keczu ogranicza ten problem. Wysoka wolna burta i układ z centralnym kokpitem utrudniają podnoszenie kotwicy – sprawdź liny asekuracyjne i osprzęt pokładowy w pobliżu dziobu pod kątem uszkodzeń od powtarzających się prób cumowania. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Meksyku, Kanadzie, Nowej Kaledonii, Gwatemali i Polinezji Francuskiej. Przed oględzinami przygotuj krótką listę:
- Sprawdź wolnostojący ster pod kątem uszkodzeń od uderzeń i luzów.
- Potwierdź typ ożaglowania (slup czy kecz) i oceniaj moc jachtu pod kątem Twoich planów.
- Skontroluj osprzęt pokładu dziobowego pod kątem zmęczenia materiałów od pracy na kotwicy.
- Upewnij się, że panele słoneczne, kabestany elektryczne i radar są sprawne.
- Przejrzyj dostęp do maszynowni oraz historię serwisową silnika Perkins.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Cal 2-46. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 8 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 267 559 zł | — |
| wrz 25 | 1 | 476 148 zł | +78.0% |
| lis 25 | 1 | 464 513 zł | -2.4% |
| gru 25 | 1 | 148 644 zł | -68.0% |
| sty 26 | 3 | 312 152 zł | +110.0% |
| mar 26 | 2 | 215 185 zł | -31.1% |
| kwi 26 | 1 | 78 038 zł | -63.7% |
| sie 26 | 3 | 444 074 zł | +469.0% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Cal 2-46 — kraje: 4. Prowadzi Stany Zjednoczone z 7 ogłoszeniami (63.6%), dalej Kanada i Meksyk.
Podział: Kraj
11 ogłoszeń · kraje: 4| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone | 444 074 zł | 7 | 2 | 63.6% |
| Kanada | 215 186 zł | 2 | 0 | 18.2% |
| Meksyk | 222 966 zł | 1 | 0 | 9.1% |
| Polinezja Francuska | 476 147 zł | 1 | 0 | 9.1% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
8 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts Cruiser 46 | 46.82' | $ 436 810 | 78 | 10 |
| Hylas 46 | 46.25' | $ 420 000 | 48 | 8 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 390 217 | 33 | 7 |
| Swan 46 | 47.08' | $ 147 219 | 24 | 6 |
| CAL 2-46Jesteś tutaj | — | $ 101 750 | 12 | 3 |
| Catalina 426 | 43.5' | $ 539 000 | 9 | 1 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 262 851 | 6 | 2 |
| Oyster Yachts 46 | 46' | $ 603 315 | 6 | 1 |