Guide d'achat Cal 2-46
Chercher un Cal 2-46 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un plan Jensen Marine Lapworth construit spécifiquement comme voilier de voyage mondial. Il s'agit de bateaux de 45 pieds dotés d'un intérieur à trois cabines, d'une salle des machines accessible et d'une longue quille à petit tirant d'eau — pas des bateaux de port agiles, mais de solides voiliers de voyage offrant une autonomie documentée de 1 200 milles au moteur avec la version d'origine Perkins de 85 chevaux. La flotte d'occasion privilégie les aménagements d'anciens bateaux de charter ou de propriétaires, et les faiblesses connues concernent plutôt la maniabilité et quelques composants exposés que des défaillances structurelles systémiques.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines en version propriétaire sont les configurations les plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que l'on trouve aussi des aménagements de type charter. Le plan standard dispose d'une couchette double en V à l'avant avec une couchette simple supplémentaire, d'un immense carré au milieu du bateau avec de grands vitrages, et d'une cabine propriétaire arrière avec une couchette double accessible depuis le dessous. Deux salles d'eau fermées et un local technique accessible debout avec un espace de travail complètent l'aménagement. Les exemplaires issus de flottes de charter sont fréquents ; attendez-vous donc à trouver certains modèles avec des finitions simplifiées et une usure plus importante dans le carré et les salles d'eau.
Équipements et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, on trouve fréquemment des panneaux solaires, des winches électriques, un radar et un gréement adapté à la grande croisière, ce qui signale que ces bateaux sont déjà prêts pour une utilisation hauturière prolongée. Moins universels mais souvent ajoutés par les propriétaires : convertisseurs, gennakers, spinnakers, propulseur d'étrave, eau chaude, bossoirs d'annexe, pilotes automatiques et traceurs de cartes. Pour un acheteur, les ensembles les plus importants sont l'énergie et la propulsion — des panneaux solaires avec convertisseur permettent de rester au mouillage indéfiniment — et la manœuvrabilité, où les winches électriques et le propulseur d'étrave compensent la difficulté documentée du bateau dans les espaces restreints. Le radar et le traceur de cartes complètent la navigation pour la croisière au long cours.
Ce qu'il faut inspecter
La coque à quille longue qui donne au 2-46 son comportement marin doux rend également la manœuvre difficile et le bateau peu performant en marche arrière. Vérifiez donc lors de l'expertise si la coque spécifique présente des traces de safran ou d'hélice dues à des manœuvres serrées dans les espaces restreints. Le safran est un safran suspendu non protégé ; inspectez donc la pale et la mèche pour détecter d'éventuels dommages par impact ou un jeu asymétrique à la gîte. La version sloop est jugée sous-motorisée par rapport à la taille du bateau ; si vous envisagez une version sloop, évaluez la surface de voilure et votre dépendance au moteur par rapport à vos programmes, et notez que la version ketch réduit ce problème. Le franc-bord élevé et l'aménagement à cockpit central compliquent les mouvements de mise à quai — vérifiez la ligne de vie et l'accastillage de pont près de l'étrave pour détecter les signes de fatigue liés aux essais de mouillage répétés. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Mexique, au Canada, en Nouvelle-Calédonie, au Guatemala et en Polynésie française. Pour une visite, restez sur une sélection restreinte :
- Vérifiez l'état du safran suspendu pour détecter d'éventuels dommages dus à des impacts et son jeu.
- Confirmez le gréement de sloop ou de ketch et évaluez la puissance adaptée à votre programme.
- Inspectez l'accastillage de pont avant pour repérer les signes de fatigue liés aux mouillages répétés.
- Vérifiez que les panneaux solaires, les winches électriques et le radar sont opérationnels.
- Examinez l'accès au local moteur et l'historique d'entretien du moteur Perkins.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cal 2-46. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 8 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 61 785 € | — |
| sept. 25 | 1 | 109 922 € | +77.9% |
| nov. 25 | 1 | 107 265 € | -2.4% |
| déc. 25 | 1 | 34 325 € | -68.0% |
| janv. 26 | 3 | 72 082 € | +110.0% |
| mars 26 | 2 | 49 673 € | -31.1% |
| avr. 26 | 1 | 18 021 € | -63.7% |
| août 26 | 3 | 102 545 € | +469.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Cal 2-46 couvrent 4 pays. États-Unis arrive en tête avec 7 annonces (63.6%), suivi de Canada et Mexique.
Répartition par Pays
11 annonces · 4 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 102 545 € | 7 | 2 | 63.6% |
| Canada | 49 673 € | 2 | 0 | 18.2% |
| Mexique | 51 487 € | 1 | 0 | 9.1% |
| Polynésie française | 109 922 € | 1 | 0 | 9.1% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts Cruiser 46 | 46.82' | $ 436 690 | 78 | 11 |
| Hylas 46 | 46.25' | $ 420 000 | 48 | 8 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 390 110 | 33 | 7 |
| Swan 46 | 47.08' | $ 147 199 | 24 | 6 |
| CAL 2-46Tu es ici | — | $ 101 750 | 12 | 3 |
| Catalina 426 | 43.5' | $ 539 000 | 9 | 1 |
| Oyster Yachts 46 | 46' | $ 543 520 | 7 | 1 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 262 911 | 6 | 2 |