Guia do comprador do C&C Corvette 31
O C&C Corvette 31 no mercado de usados é um sloop canadiano com bolina dos anos de 1966–1971, construído pela Belleville Marine Yards, um cruzeiro-regata de fibra de vidro de 31 pés desenhado para a antiga regra CCA, com versatilidade de pouco calado e um historial de regatas documentado. Com 167 embarcações construídas e a produção encerrada com o fecho da operação de Belleville, os barcos sobreviventes são maioritariamente originais ou ligeiramente remodelados, e a associação de proprietários ativa da classe facilita a investigação prévia em comparação com muitos projetos obscuros dos anos 1960.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Corvette partilham o mesmo casco com quilha com bolina: 31 pés e 2½ polegadas de comprimento total, 22 pés e 6 polegadas na linha de água, 9 pés e 1 polegada de boca, deslocamento de 8.545 lb e um calado com a bolina recolhida de 3 pés e 3 polegadas que se estende até aos 7 pés. No interior encontrará pé-direito alto, quatro beliches e capacidade para cinco pessoas, com um interior espartano e um poço de oito pés servido por um caixão de bolina que fica fora do espaço habitável. A casaria moderada e os conveses largos são consistentes em toda a frota, pelo que as diferenças de disposição entre os barcos referem-se maioritariamente ao estofos, motor e equipamento, em vez da área útil.
Equipamento e Melhorias Comuns
O motor auxiliar padrão era o motor a gasolina Universal Atomic 4 com transmissão direta, mas alguns barcos foram remotorizados para diesel — uma melhoria significativa para os compradores que desejam navegar a motor sem odores e com maior facilidade de manuseamento do combustível. Um grupo mais reduzido de proprietários optou por instalar uma caixa de redução e uma hélice maior no Atomic 4 para obter melhor empuxo. Vale a pena verificar o inventário de velas: um exemplar bem navegado competiu no circuito do sul com velas Hood, pelo que uma boa membrana ou tecido de vela tecido é um valor acrescentado. Caso contrário, o barco é mecanicamente simples, e a maioria das melhorias concentra-se na transmissão e nas velas, em vez de sistemas complexos.
O que Inspecionar
O estado do núcleo do convés é a primeira preocupação: alguns proprietários queixam-se de um núcleo de balsa podre devido a reforços e vedação inadequados, embora o casco sem forro torne as reparações sob o convés muito simples. A bolina de ferro em muitos barcos atingiu a idade em que deve ser retirada, limpa e pintada com tinta anticorrosão, e os pinos e o cabo de içar necessitam tipicamente de substituição. Na água, vigie o leme pouco calado — quando é forçado com ventos fortes num rumo de largo, perderá controlo e atravessará-se (broach), uma característica de manobra que deve ser confirmada em qualquer teste de mar, onde as atravessadas são uma ocorrência comum. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Os compradores devem encarar a disponibilidade como algo oportunista através de corretores e canais de associações de proprietários. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme o calado com a bolina recolhida e a liberdade de movimento da bolina; realize uma vistoria ao convés de balsa para detetar zonas moles; preveja orçamento para a manutenção do perno da bolina e para a remoção de ferrugem; verifique o tipo de motor e qualquer conversão para diesel; e navegue com ela a um largo para avaliar a eficácia do leme. O Corvette recompensa um inspetor cuidadoso com um cruzeiro versátil, bem lastrado e de pouco calado, com uma complexidade moderada.
Modelos comparáveis
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