Poradnik kupującego C&C Corvette 31
C&C Corvette 31 na rynku wtórnym to kanadyjski slup z mieczem z lat 1966–1971 z stoczni Belleville Marine Yards – 31-stopowy jacht turystyczno-regatowy z laminatu poliestrowo-szklanego, zaprojektowany według dawnej formuły CCA, charakteryzujący się wszechstronnością dzięki małemu zanurzeniu i udokumentowaną historią regatową. Przy 167 zbudowanych jednostkach, a zakończeniu produkcji wraz z zamknięciem zakładu w Belleville, zachowane egzemplarze są głównie oryginalne lub po lekkich remontach. Aktywne stowarzyszenie właścicieli klasy ułatwia przeprowadzenie due diligence bardziej niż w przypadku wielu zapomnianych projektów z lat 60.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy jacht z serii Corvette dzieli ten sam kadłub z mieczem-obręczą: długość całkowita wynosi 31 stóp i 2½ cala, długość w linii wodnej 22 stopy i 6 cali, szerokość 9 stóp i 1 cal, wyporność 8 545 funtów, a z podniesionym mieczem zanurzenie wynosi 3 stopy i 3 cale, co po opuszczeniu miecza wzrasta do 7 stóp. Pod pokładem znajduje się wysokość stojąca, cztery miejsca do spania (możliwość dla pięciu osób) oraz spartańskie wnętrze i ośmiostopowy kokpit obsługiwany przez skrzynię mieczową, która nie zajmuje przestrzeni mieszkalnej. Umiarkowana nadbudówka i szerokie pokłady są wspólne dla całej floty, więc różnice w układzie wnętrza między poszczególnymi jachtami dotyczą głównie wykończenia, silnika i osprzętu, a nie samej powierzchni.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Standardowym silnikiem pomocniczym był benzynowy Universal Atomic 4 z napędem bezpośrednim, ale niektóre jachty zostały przebudowane na napęd diesla – co stanowi znaczące ulepszenie dla kupujących, którzy oczekują bezwonnego pływania na silniku i łatwiejszego zaopatrzenia w paliwo. Inna grupa właścicieli zamiast tego wyposażyła Atomic 4 w przekładnię redukcyjną i większy śrubę napędową dla uzyskania lepszego ciągu. Warto sprawdzić stan żagli: jeden dobrze używany egzemplarz startował w regatach południowych na żaglach Hood, więc dobry stan membran lub tkaninowych żagli jest dużym atutem. Poza tym jacht jest mechanicznie prosty, a większość ulepszeń dotyczy układu napędowego i ożaglowania, a nie skomplikowanych systemów.
Co sprawdzić
Stan rdzenia pokładu jest pierwszym punktem do kontroli: niektórzy właściciele skarżą się na gnicie rdzenia z balsy z powodu niewystarczających podkładek i uszczelnień, choć nieposzycie kadłuba ułatwia naprawy pod pokładem. Żeliwny miecz w wielu jachtach osiągnął wiek, w którym należy go wyjąć, oczyścić i pomalować antykorozyjnie, a sworznie i fał miecza zazwyczaj wymagają wymiany. Na wodzie należy zwrócić uwagę na mały płetwę sterową – przy silnym pchaniu w silnym wietrze w baksztagu jacht traci sterowność i łapie niekontrolowane wyostrzenie (broach), co jest cechą prowadzenia, którą należy zweryfikować podczas próby morskiej, gdzie broachy są zjawiskiem powszechnym. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Kupujący powinni traktować dostępność tego jachtu jako okazję, poszukując go przez brokera lub w ramach stowarzyszenia właścicieli. Krótka lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy brzmi następująco: potwierdź minimalne zanurzenie przy podniesionym mieczu oraz swobodny chód miecza; sprawdź pokład z balsy pod kątem miękkich miejsc; uwzględnij w budżecie serwis sworznia miecza i usuwanie rdzy; zweryfikuj typ silnika oraz ewentualną konwersję na diesla; wypróbuj jacht w baksztagu, aby ocenić skuteczność sterowania. Corvette nagradza dokładnego inspektora wszechstronnym, dobrze zbalastowanym jachtem turystycznym o małym zanurzeniu przy umiarkowanej skomplikowaniu konstrukcji.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 22 900 | 23 | 10 |
| CAL 31 | 31.5' | $ 9900 | 13 | 0 |
| Morgan 34 | 34' | $ 21 725 | 12 | 3 |
| Pearson 33 | 32.92' | $ 19 000 | 10 | 5 |