C&C Corvette 31 Kaufberatung
Die C&C Corvette 31 auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine kanadische Schwert-Slup aus den Jahren 1966–1971 von der Werft Belleville Marine Yards. Es handelt sich um eine 31-Fuß-GFK-Cruiser-Renneryacht, die nach den alten CCA-Regeln konstruiert wurde und sich durch ihre Vielseitigkeit bei geringem Tiefgang sowie einen dokumentierten Regatta-Historie auszeichnet. Mit 167 gebauten Booten und einer Produktionsbeendigung durch die Schließung der Werft in Belleville sind die überlebenden Boote meist original oder nur leicht refittet. Die aktive Klassenvereinigung der Eigner erleichtert die Recherche zum Bootshistorie im Vergleich zu vielen anderen seltenen Entwürfen der 1960er Jahre erheblich.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jede Corvette teilt denselben Schwertkiel-Rumpf: 31 Fuß 2½ in Länge über alles, 22 Fuß 6 in Wasserlinie, 9 Fuß 1 in Breite, 8.545 lb Verdrängung und einen Tiefgang von 3 Fuß 3 in aufgeholtem Schwert, der sich bei abgesenktem Schwert auf 7 Fuß vergrößert. Unter Deck finden Sie Stehhöhe, vier Kojen und Platz für fünf Personen, kombiniert mit einem spartanischen Interieur und einer acht Fuß großen Plicht, die durch einen Schwertkasten bedient wird, der den Wohnbereich nicht beeinträchtigt. Das moderate Deckshaus und die breiten Decks sind in der gesamten Flotte identisch, sodass Unterschiede im Layout zwischen den Booten meist in der Polsterung, dem Motor und der Ausrüstung liegen, nicht jedoch in der Grundfläche.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Der Standard-Hilfsmotor war der Universal Atomic 4 Benzinmotor mit Direktantrieb, aber einige Boote wurden auf Diesel umgerüstet – ein sinnvolles Upgrade für Käufer, die geruchsneutrales Motoren und einfacheren Kraftstoffumschlag wünschen. Eine kleinere Gruppe von Eignern stattete den Atomic 4 stattdessen mit einem Reduktionsgetriebe und einem größeren Propeller aus, um mehr Schub zu erzielen. Die Segelgarderobe lohnt einen Blick: Ein gut gesegeltes Exemplar hat mit Hood-Segeln im südlichen Revier gesegelt, sodass gute Membran- oder Segeltuchsegel ein Pluspunkt sind. Ansonsten ist das Boot mechanisch einfach gehalten, und die meisten Upgrades konzentrieren sich auf Antrieb und Segel als solche, weniger auf komplexe Systeme.
Was zu inspizieren ist
Der Zustand des Deckskerns ist das wichtigste Thema: Einige Eigner berichten von verrotteten Balsaholzkernen aufgrund unzureichender Gegenplatten und Abdichtung, obwohl der unverkleidete Rumpf Reparaturen unter Deck sehr einfach macht. Das gusseiserne Schwert vieler Boote hat das Alter erreicht, in dem es ausgebaut, gereinigt und neu antikorrosiv lackiert werden muss; die Bolzen und der Schwertfall müssen in der Regel ebenfalls erneuert werden. Auf dem Wasser ist das flache Ruder zu beobachten – bei hartem Druckwind auf raumem Kurs verliert es die Kontrolle und das Boot neigt zum Sonnenschuss (Broach). Dieses Verhalten sollte bei jedem Probefahrt-Sonnenschuss bestätigt werden, was keine Seltenheit ist. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
Käufer sollten die Verfügbarkeit als opportunistisch über Makler und Eignervereinigungen betrachten. Für einen Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie den Tiefgang mit aufgeholtem Schwert und die Bewegungsfreiheit des Schwerts; prüfen Sie das Balsadeck auf weiche Stellen; planen Sie Budget für den Schwerterbolzen und die Entrostung ein; überprüfen Sie den Motortyp und eventuelle Diesel-Umbauten; und segeln Sie sie auf raumen Kursen, um die Ruderwirkung zu beurteilen. Die Corvette belohnt einen sorgfältigen Inspektor mit einer vielseitigen, gut ballastierten Fahrtenyacht mit geringem Tiefgang bei moderater Komplexität.
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
4 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 22.900 | 23 | 10 |
| CAL 31 | 31.5' | $ 9.900 | 13 | 0 |
| Morgan 34 | 34' | $ 21.725 | 12 | 3 |
| Pearson 33 | 32.92' | $ 19.000 | 10 | 5 |