Guía del comprador del C&C Corvette 31
El C&C Corvette 31 en el mercado de ocasión es un sloop canadiense con orza de los años 1966 a 1971 procedente de Belleville Marine Yards, un crucero-regata de fibra de vidrio de 31 pies diseñado bajo la antigua regla CCA, que combina versatilidad de poco calado y un pedigrí de regatas documentado. Con 167 unidades construidas y la producción finalizada tras el cierre de la operación de Belleville, los barcos supervivientes son en su mayoría originales o con ligeros refits, y la asociación de propietarios activa de la clase facilita la investigación previa más que para muchos diseños olvidados de la década de 1960.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Corvette comparten el mismo casco con quilla con orza: 31 pies y 2½ pulgadas de eslora total, 22 pies y 6 pulgadas de eslora en flotación, 9 pies y 1 pulgada de manga, 8.545 libras de desplazamiento y un calado con la orza arriba de 3 pies y 3 pulgadas que se extiende hasta los 7 pies. Bajo cubierta encontrará altura libre interior para estar de pie, cuatro literas y capacidad para cinco personas, con un interior espartano y una bañera de ocho pies servida por un tronco de orza que se mantiene fuera del espacio habitable. La carroza moderada y las cubiertas anchas son constantes en toda la flota, por lo que las diferencias de distribución entre barcos se deben principalmente a la tapicería, el motor y el equipo, más que a la superficie útil.
Equipamiento y mejoras habituales
El motor auxiliar estándar era el motor de gasolina Universal Atomic 4 con transmisión directa, pero algunos barcos se han remotorizado con diésel, lo que supone una mejora significativa para los compradores que buscan navegar a motor sin olores y con un manejo más fácil del combustible. Un grupo más reducido de armadores instaló en su lugar una transmisión reductora y una hélice más grande en el Atomic 4 para obtener un mejor empuje. Vale la pena revisar el inventario de velas: un ejemplar bien navegado compitió en el circuito sur con velas Hood, por lo que contar con una buena membrana o lona tejida es un plus. Por lo demás, el barco es mecánicamente sencillo y la mayoría de las mejoras se concentran en la transmisión y la jarcia, más que en sistemas complejos.
Qué inspeccionar
El estado del núcleo de la cubierta es la primera preocupación: algunos propietarios se quejan de un núcleo de balsa podrido debido a piezas de refuerzo y sellado inadecuados, aunque el casco sin contramolde hace que las reparaciones bajo cubierta sean sencillas. La orza de hierro de muchos barcos ha alcanzado la edad en la que debe extraerse, limpiarse y pintarse con pintura anticorrosión, y los pernos y el cabo de izado suelen necesitar sustitución. En el agua, preste atención al timón poco profundo: cuando se empuja con fuerza con vientos frescos navegando a un largo, perderá control y dará una orzada brusca, un comportamiento que hay que confirmar en cualquier prueba de navegación, ya que las orzadas son un fenómeno común. (1)
Disponibilidad y consejo al comprador
Los compradores deben considerar la disponibilidad como algo de oportunidad a través de brókeres y canales de asociaciones de propietarios. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el calado con la orza arriba y la libertad de movimiento de la orza; realice una inspección de la cubierta de balsa en busca de zonas blandas; presupueste el mantenimiento del perno de la orza y la limpieza de óxido; verifique el tipo de motor y cualquier conversión a diésel; y navegue a un largo para juzgar la autoridad del timón. El Corvette recompensa a un inspector cuidadoso con un crucero versátil, bien lastrado y de poco calado con una complejidad moderada.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 19.900 | 18 | 6 |
| CAL 31 | 31.5' | $ 10.500 | 16 | 4 |
| Morgan Yachts 34 | 34' | $ 32.475 | 14 | 4 |
| Pearson 33 | 32.92' | $ 19.000 | 13 | 5 |