C&C Corvette 31 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Corvette partagent la même coque à dérive pivotante : une longueur hors-tout (LHT) de 31 ft 2½ in, une longueur à la flottaison (LWL) de 22 ft 6 in, un maître-bau de 9 ft 1 in, un déplacement de 8 545 lb et un tirant d'eau de 3 ft 3 in dérive haute qui s'étend jusqu'à 7 ft. À l'intérieur, vous trouverez une hauteur sous barrots permettant de se tenir debout, quatre couchettes et une capacité cinq personnes, avec un aménagement spartiate et un cockpit de huit pieds desservi par un puits de dérive qui reste en dehors de l'espace de vie. Le rouf modéré et les ponts larges sont constants sur l'ensemble de la flotte, de sorte que les différences d'aménagement entre les bateaux concernent principalement les selleries, le moteur et l'équipement plutôt que la surface habitable.

Équipement et améliorations courantes

Le moteur auxiliaire standard était le Atomic 4 essence Universal à transmission directe, mais certains bateaux ont été remotorisés en diesel — une amélioration importante pour les acheteurs qui recherchent un fonctionnement sans odeur et une manipulation du carburant plus facile. Un groupe plus restreint de propriétaires a quant à lui installé une réduction de vitesse et une hélice plus grande sur l'Atomic 4 pour obtenir une meilleure poussée. L'inventaire des voiles mérite d'être vérifié : un exemplaire bien navigué a couru sur le circuit sud avec des voiles Hood, de sorte qu'une bonne membrane ou un tissu de voile tissé est un atout. Sinon, le bateau est mécaniquement simple, et la plupart des améliorations se concentrent sur la transmission et les voiles plutôt que sur des systèmes complexes.

Ce qu'il faut inspecter

L'état de l'âme du pont est la première préoccupation : certains propriétaires se plaignent d'une âme en balsa pourrie due à des contre-plaques et des joints d'étanchéité insuffisants, bien que la coque non contre-moulée facilite les réparations sous le pont. La dérive en fer de nombreuses unités a atteint un âge où elle doit être sortie, nettoyée et repeinte pour lutter contre la corrosion, et ses axes ainsi que son câble de descente nécessitent généralement un remplacement. Sur l'eau, surveillez le safran peu profond — lorsqu'il est poussé dans la brise au grand largue, il peut perdre son contrôle et provoquer un départ au lof, un comportement à confirmer lors d'un essai en mer où ces départs sont fréquents. (1)

Disponibilité et conseils aux acheteurs

Les acheteurs doivent considérer la disponibilité comme opportuniste via les courtiers et les associations de propriétaires. Pour un acheteur potentiel, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer le tirant d'eau dérive haute et la liberté de mouvement de la dérive ; inspecter le pont en balsa à la recherche de zones molles ; prévoir un budget pour l'entretien de l'axe et de la rouille de la dérive ; vérifier le type de moteur et toute conversion au diesel ; et naviguer au largue pour évaluer l'efficacité du safran. Le Corvette récompense un inspecteur minutieux par un croiseur polyvalent, bien lesté et à faible tirant d'eau, avec une complexité modérée.