Veleiros Bavaria B/One à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os B/One partilham a mesma disposição simples: uma caverna pintada de branco sob o convés com beliches de lona, pé-direito sentado em ambos os lados do caixão da bolina e luz através de uma cobertura acrílica do caixão da bolina e da escotilha do tambucho. Um módulo de cama de proa em V é uma opção de fábrica que alguns barcos podem vir a ter, e o espaço sob a escotilha acomoda um frigorífico portátil, enquanto uma sanita portátil é arrumada a proa do mastro. O caixão de bolina estrutural estende-se até ao convés, pelo que a área interior sob o convés é consistente em toda a frota; o que varia é se o proprietário original especificou o módulo de cama de proa em V.

Equipamento e Melhorias Comuns

As velas da família spinnaker são o destaque do inventário destes barcos. É comum encontrar um gennaker, spinnaker ou spinnaker assimétrico, instalados a partir do gurupés, cujo cabo de verga serve também como cabo de amura e se aloja num rancho de convés para manter a cabine seca. Além disso, a filosofia da classe mantém-se minimalista: não há molinetes de fábrica, e a vela grande de cabeça quadrada é manuseada num burro de retranca de 16:1 com um aparelho de cruzetas para a ré sem estai de popa. Os compradores devem contar com um interior despojado e avaliar qualquer equipamento de conforto adicional como sendo fornecido pelo proprietário e não como padrão.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro E laminada à mão com um convés em sanduíche de espuma e PVC, e as regras da classe estipulam que o casco não pode receber acabamentos de pintura ou massa, um limite que também se aplica às pás de alumínio. Verifique se as pás de alumínio não apresentam danos, uma vez que não podem ser pintadas, e confirme se a quilha retrátil com bolbo em T ainda desce por gravidade fora do atrelado e sobe quando voltada para ele. O leme trabalha numa cassete e deve subir com a sua cinta para aproximações pouco profundas; verifique se a cassete e a cinta estão intactas. O caixão de bolina faz parte do contra-molde estrutural que se estende até ao convés, pelo que inspecione essa junção para detetar fissuras ou movimentos. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem com maior frequência no Reino Unido e nos Países Baixos. Para um potencial comprador, a conclusão é simples: confirme se a regra de não fazer ajustes foi respeitada no casco e nas pás, teste os mecanismos de recolha da quilha e do leme, e decida se a disposição padrão sem camarote de proa se adequa aos seus planos ou se precisa de um barco com o módulo de cama em V.

• Verifique se as pás de alumínio não estão danificadas, uma vez que não podem ser pintadas
• Teste a descida da quilha por gravidade e o levantamento do atrelado; verifique a cassete do leme e a cinta de elevação
• Inspecione o contra-molde estrutural entre o caixão de bolina e o convés para detetar fissuras
• Confirme se está presente a vela de tipo spinnaker se a intenção for competir
• Conte com um interior mínimo; reserve orçamento para a inserção do beliche em V se desejar