Design e Construção
O Balboa 24 é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando um casco laminado maciço com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa vertical. O leme pendurado no espelho de popa é controlado por uma cana do leme, uma configuração simples que mantém o sistema de governo exposto e de fácil manutenção. No interior, a cabine é decorada com teca e ganha pé-direito através de uma capota elevatória, uma solução da época que permite a um pequeno barco rebocável respirar fundeado sem necessidade de uma casaria fixa permanente. A quilha de aleta fixa de pouco calado e a modesta linha de água de 20 pés mantêm a superfície molhada gerível para lançamento em atrelado, e a relação lastro-deslocamento de 34,6 % reflete o lado de regata do programa. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco padrão ostenta um aparelho sloop fracionado de 7/8 em mastros de alumínio anodizado, embora tenha sido disponibilizado um aparelho à testa do mastro como opção. Richard Sherwood observou que estavam disponíveis dois aparelhos — o primeiro com um mastro de 26,5 pés e uma versão mais alta com um mastro de 28 pés que transportava 200 libras adicionais de lastro — e considerou o aparelho mais alto o melhor para regatas. No campo de regatas, o projeto tem um Portsmouth Yardstick DP-N de 99,0 e um PHRF de 186, sendo navegado por uma tripulação de dois elementos. Estes handicaps e a tripulação de dois velejadores descrevem um barco destinado a ser manobrado com tripulação reduzida e a navegar com força sem necessidade de um grande inventário de velas. (1)
Acomodações
No interior, o Balboa 24 oferece cinco lugares para dormir: um camarote de proa em V duplo, um sofá-beliche reto na cabine principal e um beliche de popa no lado de bombordo. A cozinha situa-se no lado de estibordo, logo a proa da escada do tambucho, disposta em L com um fogão a álcool de dois bicos, uma geleira e um lava-loiça. A casa de banho está posicionada logo a popa do camarote de proa, no lado de estibordo, agrupando as funções húmidas ao longo de um dos flancos do casco. O interior em teca e a capota elevatória (pop-top) conferem ao pequeno volume uma sensação mais quente e aberta do que o comprimento total sugere, e o número de cinco beliches é generoso para um barco com menos de 24 pés.
Problemas Conhecidos
O leme pendurado no espelho de popa e a cana do leme exigem a inspeção dos foles e fêmeas para detetar desgaste, e o teto elevatório deve ser verificado quanto à degradação das vedações que possam permitir a entrada de água. O aparelho à testa do mastro opcional e as duas alturas de mastro disponíveis significam que o aparelho de um barco usado deve ser confirmado em relação à sua configuração de lastro, uma vez que as 200 libras adicionais de lastro do mastro mais alto foram combinadas com o mastro de 28 pés.
Remodelações e Propriedade
Sendo um design normalmente equipado com motor fora de bordo, o Balboa 24 evita completamente compartimentos para motores interiores, utilizando um pequeno motor fora de bordo para atracação e manobras. Isso simplifica a propriedade: não há veio, caixa de deslizamento ou diesel para hibernar. A natureza rebocável e o governo simples por cana mantêm os custos de lançamento e armazenamento baixos, e a cozinha a álcool, o teto elevatório e os acabamentos em teca são os pontos habituais de renovação num exemplar envelhecido.
O Veredicto
O Balboa 24 é um veleiro de regata-cruzeiro transportável, arrumado e leve, que supera as expectativas para o seu comprimento em termos de habitabilidade e continua a ser fácil de manter. A opção de aparelho duplo e a quilha de aleta de pouco calado tornam-no adaptável, enquanto a motorização fora de bordo e o governo com cana de leme mantêm a manutenção simples.
Prós
- Acomoda cinco pessoas num casco transportável de 23 pés e 7 polegadas com teto elevatório para mais ventilação na cabine
- Duas opções de aparelho, a versão com mastro mais alto de 28 pés mais adequada para regatas, segundo a avaliação do período
- Motor fora de bordo e leme de cana pendurado no espelho de popa simplificam a propriedade e o transporte em atrelado
Contras
- O leme pendurado no espelho de popa e o teto elevatório exigem inspeção periódica para detetar desgaste e vazamentos
- O aparelho à testa do mastro opcional e as duas alturas de mastro significam que a correspondência entre o aparelho e o lastro deve ser verificada em qualquer exemplar
