Design e Construção
O casco do Cardell é uma estrutura de fibra de vidro laminada à mão que suporta uma quilha de aleta de ferro com bolbo, uma configuração que baixa o centro de gravidade para aumentar o momento de endireitamento, mantendo o calado suficientemente reduzido para marinas modestas. A própria quilha é de ferro, e a geometria do bolbo é o que permite ao barco assentar entre cerca de 1,20 e 1,30 metros (3,94 a 4,24 pés) dependendo da carga. Face a um equivalente de quilha corrida, a aleta torna-a mais manobrável, mas menos estável na rota, um compromisso familiar em pequenos veleiros de cruzeiro de alta performance. A abordagem de fibra de vidro maciça do estaleiro significa que a estrutura é simples, e a baixa carga de manutenção sazonal do material do casco adequa-se a um proprietário que deseja passar tempo na água e não no porão. (1)
Aparelho e Manobras
O Balaton 24 possui um aparelho sloop à testa do mastro, cujo principal mérito é a simplicidade e a capacidade de ajustar uma área vélica dada mais baixa do que o faria um aparelho fracionado, reduzindo o momento de adorno para a mesma área de pano. A área vélica útil para a vela grande e a buja é de 272,3 pés quadrados. As especificações das escotas são práticas e uniformes: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 24,4 pés com 3/8 de polegada, a escota da grande tem 61,1 pés com o mesmo diâmetro e as escotas do spinnaker têm 53,8 pés. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 42 por cento, superior aos 62 por cento de projetos comparáveis, e o valor de deslocamento-comprimento de 210 coloca-o entre os "regatistas moderados", com mais de metade dos barcos semelhantes classificados como mais pesados. A Cardell parece ter escolhido uma forma de casco ligeiramente mais rápida, e a agilidade da quilha de aleta complementa essa intenção. (1)
Performance Profile
Os números do registo de projeto pintam uma imagem coerente de um barco pequeno, leve, estreito e confortável. A relação comprimento-boca é de 3,12, tornando-a mais esguia do que 69 por cento dos veleiros semelhantes, enquanto o coeficiente de capotagem de 1,87 permitiria, apenas com essa fórmula, a sua participação em regatas oceânicas. A velocidade de casco teórica é de 6,2 nós. O coeficiente de conforto varia entre 18,7 e 21,2, classificando-o como mais confortável do que 76 por cento dos projetos semelhantes, e o coeficiente de imersão ronda as 578 libras por polegada. A superfície molhada é de cerca de 17 m² (182 ft²). Nada disto o torna um pesado velejador de cruzeiro oceânico, mas explica por que razão se sente muito estável para o seu tamanho.
Acomodações
No interior, o Balaton 24 está equipado com cinco beliches, e o pé-direito está próximo da média para a classe. O número de acomodações é generoso para um veleiro de 24 pés e reflete o seu papel como um cruzeiro costeiro de fim de semana, em vez de um barco de passeio diurno com cabine.
O Veredicto
O Balaton 24 é um pequeno sloop de proporções bem pensadas: estreito, bem lastrado e confortavelmente afinado para o seu comprimento, com um casco de baixa manutenção e uma quilha de bolbo de pouco calado que aumenta a sua autonomia de cruzeiro. Não é um barco muito rígido em passagens longas, mas como um projeto dos meados dos anos sessenta, equilibra a simplicidade e o ritmo melhor do que a maioria dos seus pares.
Prós
- Casco de fibra de vidro laminado à mão com manutenção sazonal mínima
- A quilha de aleta com bolbo baixa o centro de gravidade e mantém o calado abaixo dos 4,25 pés
- Simplicidade do aparelho à testa do mastro com menor momento de adorno do que as configurações fracionadas
- Relações de conforto e lastro superiores à maioria dos projetos semelhantes
Contras
- A quilha de aleta sacrifica estabilidade direcional em comparação com uma quilha corrida
- O calado reduzido e o deslocamento leve limitam a autoridade com tempo forte
