Design e Costruzione
Il Balboa 24 è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno; lo scafo è in laminato pieno con dritto di prua inclinato e specchio di poppa verticale. Il timone sullo specchio di poppa è controllato da una barra, una configurazione semplice che mantiene il sistema di governo esposto e facilmente manutenibile. All'interno, la cabina è rifinita in teak e guadagna altezza interna grazie al tettuccio sollevabile, una soluzione dell'epoca che consente a una piccola barca carrellabile di respirare all'ancora senza dover montare un pozzetto mobile permanente. La chiglia a pinna fissa a pescaggio ridotto e la modesta lunghezza al galleggiamento di 20 piedi mantengono la superficie bagnata gestibile per il varo da carrello, e il rapporto zavorra/dislocamento del 34,6 % riflette la vocazione agonistica del progetto. (1)
Armo e manovra
La barca standard è armata con un armo a sloop frazionato a 7/8 su alberi in alluminio anodizzato, sebbene sia stato offerto come opzione un armo in testa d'albero. Richard Sherwood ha notato che erano disponibili due armi — il primo con un albero di 26,5 piedi e una versione più alta con un albero di 28 piedi che portava 200 libbre aggiuntive di zavorra — e ha giudicato l'armo più alto il migliore per le regate. Sulla linea di partenza il progetto ha un Portsmouth Yardstick DP-N di 99,0 e un PHRF di 186, ed è condotto con un equipaggio di due persone. Questi handicap e l'equipaggio di due velisti descrivono una barca pensata per essere gestita con equipaggio ridotto e spinta al massimo senza un grande inventario di vele. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Balboa 24 offre cinque posti letto: una cuccetta a V doppia nella cabina di prua, una dinette a divano rigida nella cabina principale e una cuccetta a poppa sul lato di sinistra. La cucina si trova sul lato di dritta, subito a proravia della scaletta del tambuccio, disposta a L con un fornello a due fuochi a gasolio o alcol, una ghiacciaia e un lavandino. Il bagno è posizionato subito a poppavia della cabina di prua sul lato di dritta, raggruppando le funzioni umide lungo un fianco dello scafo. Gli interni in teak e il tetto sollevabile (pop-top) conferiscono a questo piccolo spazio un'atmosfera più calda e aperta rispetto a quanto suggerisca la sola lunghezza, e il conteggio di cinque posti letto è generoso per una barca sotto i 24 piedi.
Known Issues
Il timone sullo specchio di poppa e la barra richiedono un'ispezione delle agugliotto e delle femminelle per verificare l'usura; inoltre, il tetto sollevabile deve essere controllato per escludere il deterioramento delle guarnizioni che potrebbero consentire infiltrazioni d'acqua. L'armo in testa d'albero opzionale e le due altezze d'albero disponibili fanno sì che l'armo di una barca usata debba essere confermato rispetto alla configurazione della zavorra, poiché le 200 libbre extra di zavorra dell'albero più alto erano abbinate all'albero da 28 piedi.
Refit e proprietà
Essendo un progetto normalmente motorizzato fuoribordo, il Balboa 24 evita completamente i vani motore entrobordo, utilizzando un piccolo fuoribordo per l'ormeggio e le manovre. Ciò semplifica la gestione: nessuna olla, presa a giro o motore diesel da svernare. La natura carrellabile e la semplice timoneria a barra mantengono bassi i costi di varo e rimessaggio, mentre la cucina a gas, il tetto sollevabile e le finiture in teak sono i punti tipici di ammodernamento per un esemplare datato.
Il verdetto
Il Balboa 24 è una barca da regata-crociera carrellabile, ordinata e leggera, che supera le aspettative per dimensioni offrendo interni generosi e rimane facile da gestire. L'opzione del doppio armo e la chiglia a pinna a pescaggio ridotto la rendono adattabile, mentre la motorizzazione fuoribordo e il timone a barra mantengono le spese di manutenzione contenute.
Vantaggi
- Cuccette per cinque persone in uno scafo carrellabile di 23 piedi e 7 pollici con tettuccio sollevabile per un'aria in cabina extra
- Due opzioni di armo, la versione con albero più alto da 28 piedi più adatta alle regate secondo la valutazione del periodo
- La motorizzazione fuoribordo e il timone a barra sullo specchio di poppa semplificano la gestione e il trasporto su carrello
Svantaggi
- Il timone sullo specchio di poppa e il pop-top richiedono un'ispezione periodica per verificare l'usura e la tenuta
- L'armo in testa d'albero opzionale e le due altezze dell'albero significano che la corrispondenza tra armo e zavorra deve essere verificata su ogni esemplare
