Veleiros Alberg 35 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Foram construídas duas disposições sob o convés. Ambas partilham um grande camarote de proa com beliches em V, armário, secretária e gavetas, além de uma casa de banho a toda a largura a popa deste, com grelhas de ventilação Dorade. A disposição tradicional segue um plano convencional com cozinha a popa, equipada com um fogão a álcool de dois bicos e um pequeno lava-loiça, enquanto a versão com dinete converte a mesa num beliche duplo e adiciona beliches de popa sob o poço, com um espaço para fogão dimensionado para um forno basculante de três bicos. O pé-direito atinge os 1,93 metros (6 pés e 4 polegadas) no salão principal. A ventilação do salão principal é feita apenas através da escotilha do tambucho, e as bancadas da cozinha situam-se baixas devido à borda livre modesta do barco. Qualquer das duas disposições oferece seis beliches de série e muitos armários grandes para velas e equipamento.

Equipamento e Melhorias Comuns

O padrão de fábrica era um sloop com aparelho à testa do mastro ou um yawl com uma retranca principal de abeto envernizado para rizar por enrolador e sem carro da escota da grande; todos os barcos vinham equipados com um motor a gasolina Atomic 4. Uma alteração frequente feita pelos proprietários tem sido a adição de um gurupés para configurar um aparelho de cúter com vela de estai (yankee) e vela de estai de proa, e a maioria dos sobreviventes utiliza o governo opcional por roda de leme sobre pedestal em vez da cana de leme que ocupa muito espaço. A conversão para motor a diesel Universal aparafusado é uma via conhecida quando o motor a gasolina original foi desativado.

O que Inspecionar

Vários proprietários relatam que o núcleo de balsa sob o mastro se esmagou, permitindo que a casaria se comprima sob o peso da âncora. Os conveses mais antigos, construídos com balsa de fibra de aresta em vez de fibra de ponta, podem fletir e quebrar a ligação entre a pele e o núcleo. Os grandes armários do poço têm fechos fracos e drenam diretamente para o porão, pelo que deve verificar se existem vias de infiltração de água. Alguns cascos apresentam um vazio entre a fundição da quilha de chumbo e o revestimento exterior de fibra de vidro ao longo do fundo, deixando o revestimento exposto a danos por encalhe. Os barcos mais antigos podem ainda ter depósitos de combustível e água galvanizados que acabam por enferrujar; os barcos mais recentes especificam um depósito de água integrado em fibra de vidro e um depósito de combustível em monel. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos podem ser encontrados no mercado de usados nos Estados Unidos. Para um comprador, a seleção é curta: confirmar se o núcleo do convés na base do mastro foi esmagado; inspecionar os conveses antigos para detetar falhas nas uniões do núcleo e verificar a drenagem dos porões do poço para a sentina; procurar vazios na estrutura da quilha e verificar o material dos depósitos em função da época de construção; decidir entre as disposições tradicionais e com dinete, e observar qualquer conversão para cúter ou substituição do motor a diesel. O Alberg 35 recompensa uma vistoria cuidadosa com um veleiro de cruzeiro costeiro e de alto-mar estável, marinheiro e de volume moderado.