Alberg 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono stati costruiti due allestimenti sottocoperta. Entrambi condividono una grande cabina di prua con cuccette a V, armadio, tavolino e cassetti, oltre a un bagno a tutta larghezza a poppa dotato di griglie di aerazione Dorade. Il layout tradizionale segue un piano convenzionale con cucina a poppa dotata di fornello a alcol a due fuochi e piccolo lavello, mentre la versione con dinette converte il tavolo in una cuccetta doppia e aggiunge cuccette di poppa sotto il pozzetto, con un vano fornello dimensionato per un forno basculante a tre fuochi. L'altezza interna raggiunge i 1,93 metri nella cabina principale. La ventilazione della cabina principale avviene solo attraverso il tambuccio, e i piani di lavoro della cucina sono bassi a causa del modesto bordo libero della barca. Entrambi i piani offrono sei posti letto standard e numerosi grandi armadi per vele e attrezzature.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Lo standard di fabbrica era uno sloop in testa d'albero o uno yawl con un boma della randa in abete rosso verniciato per la presa di terzaroli a roll bar e senza trasto della scotta randa; tutte le barche erano motorizzate con un motore a benzina Atomic 4. Un cambio frequente voluto dagli armatori è stato l'aggiunta di un bompresso per configurare un armo a cutter con fiocco a quadrelli (yankee) e trinchetta, e la maggior parte delle imbarcazioni sopravvissute monta la timoneria a ruota su colonnina opzionale anziché la barra che occupa molto spazio. Una nota via di conversione è il passaggio a un motore diesel Universal installato a bullone, in sostituzione del motore a benzina originale.

Cosa ispezionare

Diversi armatori riferiscono che l'anima in balsa sotto l'albero si è schiacciata, consentendo alla tuga di cedere sotto il peso dell'ancora. Le prime coperte costruite con balsa a faccia piatta anziché a faccia di testa possono flettere e rompere il legame tra pelle e anima. I grandi gavoni del pozzetto hanno chiusure scadenti e scaricano direttamente in sentina, quindi verificate la presenza di vie d'acqua. Alcuni scafi mostrano un vuoto tra la fusione della chiglia in piombo e lo scafo in vetroresina lungo il fondo, lasciando lo scafo esposto ai danni da incaglio. Le prime barche potrebbero ancora avere serbatoi dell'acqua e del carburante zincati che col tempo si arrugginiscono; le barche più recenti prevedono un serbatoio dell'acqua integrato in vetroresina e un serbatoio del carburante in monel. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano sul mercato dell'usato negli Stati Uniti. Per un acquirente, la selezione è limitata: verificare se l'anima della coperta sotto la scassa dell'albero sia ceduta; ispezionare le prime coperte per individuare eventuali fessurazioni nei comenti del sandwich e controllare lo scarico dei gavoni del pozzetto verso la sentina; cercare vuoti nella struttura della chiglia e verificare il materiale dei serbatoi in base all'epoca di costruzione; decidere tra i layout tradizionali e quelli con dinette, e notare eventuali conversioni a cutter o sostituzioni del motore diesel. L'Alberg 35 premia una perizia accurata offrendo una barca da crociera costiera e d'altura stabile e marina, con volumi modesti.