Design e Construção
O casco do Lombard é um estudo de volume controlado. Com 40 pés de comprimento total (LOA) e na linha de água, e uma boca de 14 pés e 8 polegadas, o Akilaria situa-se no limite da classe para a boca e ostenta um espelho de popa com 93 % da boca máxima — uma popa invulgarmente larga que, combinada com quinas à popa e sem quina de proa abaixo da linha de água de projeto, confere ao barco a sua forma distinta e propícia ao planeio. O ângulo de entrada no convés é de uns impressionantes 26,5 graus, e a braçola é genuinamente elegante em vez de meramente funcional. Sob a pele, o casco é um laminado de baixa tecnologia com núcleo de balsa, infundido com resina vinilester por todo o lado, enquanto o convés é em sanduíche de espuma de PVC com inserções de madeira maciça nas áreas de maior carga, construído na costa da Tunísia pela MC-TEC. A quilha é de aleta em aço e os dois lemes pendem de madres de aço inoxidável maciças. O lastro é de 4.594 libras para um deslocamento de 10.628 libras — uma relação que coloca o veleiro firmemente no campo dos barcos de regata de deslocamento leve. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho sloop fracionado posiciona o mastro bastante a popa, uma disposição que encurta o triângulo de proa e coloca a buja assimétrica — com 194 metros quadrados (2.052 pés quadrados) — a trabalhar num arranjo semelhante a um gurupés em vez de um pau de buja convencional. A escota da buja utiliza três olhos de carangueja amplamente espaçados com moitões dispostos num triângulo, dois no convés e um sobre a casaria, com cabos de manobra que levam a um aparelho de titânio pelo qual passa a escota da buja; os cadenotes estão mesmo na borda livre e na parte exterior. Os lemes duplos em malha cruzada são pequenos e bem exteriores, exigindo apenas canas de leme curtas, e uma consola central alta entre eles aloja os controlos da escota da grande e do carro da escota. Os molinetes primário e secundário situam-se muito próximos do timoneiro, enquanto os molinetes de adriça flanqueiam a escotilha do tambucho — um poço que mantém a tripulação reduzida a um passo de qualquer comando. (1)
Acomodações e Disposição do Convés
Fiel à concessão de cruzeiro da regra das caixas, a versão padrão apresenta um interior de alto-mar espartano mas utilizável, embora a versão de regata troque a habitabilidade por uma disposição de convés mais exótica e eletrónica complexa. A capacidade de água de 13 galões e a capacidade de combustível de 23 galões sublinham que este é um barco construído em torno do motor — um único motor interior a diesel Nanni 3.100 — como reserva e não como modo de propulsão principal. O espelho de popa largo e a boca generosa na secção central traduzem-se numa seção de popa volumosa, mas o calado profundo de 9 pés e 11 polegadas sinaliza um barco que recompensa uma marinharia competente em vez de um passeio ocasional por águas pouco profundas. (1)
Performance Profile
Com uma relação área vélica-deslocamento de 41,11 e uma relação deslocamento-comprimento de 74,14, o Akilaria é rápido nos regimes que a regra da Classe 40 incentiva: navegar a um largo e em popa com brisa moderada a fresca, onde o lastro de água e a popa larga entram em jogo. A velocidade de casco é um limite teórico, mas a construção leve e o aparelho eficiente significam que ele irá surfar facilmente quando as quinas de popa entrarem na água. O baixo coeficiente de conforto confirma que este é um veleiro puro-sangue e não um sofá flutuante.
O Veredicto
O Akilaria 40 é uma plataforma de alto-mar séria para tripulação reduzida que, por acaso, possui um passaporte de cruzeiro. O casco com boca maximizada e o aparelho posicionado muito a popa de Lombard fazem dela uma presença distinta em qualquer linha de partida, e o casco de balsa construído por infusão mantém o peso onde as regras permitem. Não é um barco para os fracos de coração ou para quem procura pouco calado, mas para um velejador sedento de velocidade, proporciona a adrenalina de um Class 40 sem a complexidade de uma quilha basculante.
Prós
- Construído sob a regra de caixa da Classe 40 francesa com lastro de água e sem materiais exóticos
- Boca larga ao limite da classe com quinas à popa para uma forma de planeio
- Controlos do poço agrupados para navegação com tripulação reduzida
- Primeiro design da Classe 40 disponível nos Estados Unidos
Contras
- O calado profundo de 3 metros limita as zonas de cruzeiro
- A capacidade mínima dos depósitos favorece as regatas em detrimento do cruzeiro
- A versão de regata sacrifica a habitabilidade em prol da disposição do convés e da eletrónica
