Design a konstrukce
Trup od Lombarda je ukázkou kontrolovaného objemu. Při celkové délce (LOA) 40 stop na vodorysce a šířce 14 stop a 8 palců se Akilaria pohybuje na limitech třídy pro šířku a nese zrcadlo lodi, které má 93 % maximální šířky – což je neobvykle široká záď, která v kombinaci s lomem boku na zádi a absencí předního lomu pod konstrukční vodoryskou dává lodi její charakteristický tvar vhodný pro jízdu ve skluzu. Úhel náběhu boku u paluby je plných 26,5 stupně a linie boku je opravdu elegantní, nikoli pouze funkční. Pod laminátem je trup vyroben z nekomplikovaného balsového jádra s celoprostorovou infuzí vinylesterové pryskyřice, zatímco paluba je z PVC pěny s vloženými tvrdými dřevěnými prvky v namáhaných oblastech, postavená na pobřeží Tuniska loděnicí MC-TEC. Ploutve kýlu jsou ocelové a dvojité kormidlo visí na pevných nerezových kormidelních hřebech. Zátěž činí 4 594 liber při hmotnosti prázdné lodi 10 628 liber – což je poměr, který loď pevně řadí do kategorie lehkých závodních plachetnic. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop s takeláží umisťuje stěžeň poměrně daleko dozadu, což zkracuje přední trojúhelník a nutí asymetrický profil plachty – o ploše 2 052 čtverečních stop – pracovat na uspořádání připomínajícím čelen spíše než na konvenčním stěžni. Vedení kosatky využívá tři široce od sebe rozmístěné očka s kladkami uspořádanými do trojúhelníku, dvě na palubě a jednu na střeše nástavby, přičemž ovládací lana vedou k titanovému ráhnu, kterým kosatka prochází. Úchyty otěží jsou umístěny přímo na boku trupu a na vnější straně. Křížová zdvojená kormidla jsou malá a dobře vyosená, což vyžaduje pouze krátké píny, a vysoká středová konzola mezi nimi obsahuje ovládání hlavních otěží a otěžového vozíku. Hlavní a pomocný vinšny jsou umístěny velmi blízko kormidelníka, zatímco vinšny pro výtahy vantů lemuje vstup do kajuty – kokpit, který udržuje posádku v malém počtu jen krok od každého ovládacího prvku. (1)
Ubytování a uspořádání paluby
V souladu s kompromisem pravidla „box rule“ pro cruising je standardní verze spartánským, ale použitelným interiérem pro oceánskou plavbu, zatímco závodní verze mění obyvatelnost za exotičtější uspořádání paluby a složitou elektroniku. Vodní nádrž o objemu 13 galonů a palivová nádrž o objemu 23 galonů podtrhují, že tato loď je postavena kolem motoru – jednoho naftového agregátu Nanni 3.100 – jako nouzového pohonu spíše než jako hlavního. Široké zrcadlo lodi a široká střední část trupu přinášejí velkorysou záďovou část, ale hluboký ponor 9 stop a 11 palců signalizuje loď, která odměňuje spíše zkušené námořnické umění než jen neplánované stání v přístavech. (1)
Výkonnostní profil
S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 41,11 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 74,14 je Akilaria rychlá v režimech, které pravidla třídy Class 40 podporují: plavba na boční vítr a zadoboční vítr ve středním až silném větru, kde se uplatňuje vodní zátěž a široká záď. Rychlost trupu je teoretickým limitem, ale lehká konstrukce a efektivní oplachtění znamenají, že loď snadno surfovat bude, jakmile se zapojí lomy na zádi. Nízké hodnocení komfortu potvrzuje, že se jedná o čistokrevného sportovce, nikoli o pohodlnou sedačku.
Verdikt
Akilaria 40 je seriózní offshore platforma pro plavbu s malou posádkou, která navíc splňuje všechny předpisy pro oceánskou plavbu. Trup Lombarda s maximální šířkou a daleko dozadu posunutým stěžněm z ní dělají výraznou postavu na jakékoli startovní čáře a sendvičový trup z balsového dřeva udržuje hmotnost tam, kde to pravidla dovolují. Není to loď pro slabé povahy ani pro jachtaře vyžadující mělký ponor, ale pro rychlostně náročného jachtaře přináší adrenalin třídy 40 bez složitosti sklánějícího se kýlu.
Klady
- Postavena podle francouzského pravidla třídy Class 40 s vodní zátěží a bez exotických materiálů
- Velká šířka na limitu třídy s lomy boků na zádi pro skvělý skluz
- Ovládací prvky v kokpitu jsou seskupeny pro snadné ovládání v malé posádce
- První konstrukce třídy Class 40 dostupná ve Spojených státech
Zápory
- Hluboký ponor 9 stop a 11 palců omezuje možnosti plavby
- Minimální objem nádrží vyhovuje spíše závodění než cruisingu
- Závodní verze obětuje obyvatelnost ve prospěch uspořádání paluby a elektroniky
