设计与建造
Lombard 的船体是控制容积的典范。Akilaria 的船体总长（LOA）和水线长均为 40 英尺，型宽为 14 英尺 8 英寸，处于该级别型宽限制的边缘，并带有占最大型宽 93% 的艉板——这种异常宽阔的船尾与船尾折角舭以及设计水线以下无艏折角舭相结合，赋予了该船独特的、易于滑航的形状。甲板入水面的半入射角高达 26.5 度，舷弧线非常优美，而不仅仅是功能性设计。在表皮之下，船体采用低技术含量的巴沙木夹芯层压板，通过整体注入乙烯基酯树脂进行铺设；而甲板则采用 PVC 泡沫夹芯，在高负荷区域嵌入硬木插件，由 MC-TEC 在突尼斯海岸建造。龙骨鳍为钢制，双舵悬挂在实心不锈钢舵杆上。压舱重量为 4,594 磅，排水量为 10,628 磅——这一比例标志着该船牢牢属于轻排水量赛艇阵营。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装将桅杆位置向后延伸，这种布局缩短了前三角区，并使 2,052 平方英尺的不对称大三角帆（asymmetric chute）能够在类似船首斜桅的结构上工作，而不是传统的桅杆。前帆缭绳控制使用三个间距较宽的挂环，滑车呈三角形排列（两个在甲板上，一个在舱顶上），控制线引向钛合金帆架，前帆缭绳穿过位于舷弧板和外侧的牵条（chainplate）。交联双舵尺寸较小且位置偏外，只需短舵柄即可，它们之间高耸的中线控制台容纳了主帆缭绳和滑轨车（traveler）控制装置。主绞盘和副绞盘紧邻舵手，而升降索绞盘则位于升降口舱盖两侧——这种驾驶舱设计让少人操作的船员能随时掌控每一个控制装置。 (1)
舱内住宿与甲板布局
忠实于箱形规则对巡航的妥协，标准版拥有简陋但实用的远洋内装，而竞赛版则牺牲了居住性，换取了更具异域风格的甲板布局和复杂的电子设备。13 加仑的水箱容量和 23 加仑的燃油箱容量表明，这艘船是围绕发动机（单台 Nanni 3.100 柴油机）作为备用动力而非主要推进方式来建造的。宽阔的艉板和宽大的中部船体转化为宽敞的船尾区域，但 9 英尺 11 英寸的深吃水表明，这艘船需要精湛的航海技术，而不是适合随意的浅滩探索。 (1)
性能特征
凭借 41.11 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 74.14 的排水量-长度比 (D/L)，Akilaria 在 Class 40 规则鼓励的航行模式下表现迅速：在中风至强风中进行横风航行和顺风航行，此时水压舱和宽大的船尾能发挥重要作用。船体速度是一个理论上限，但轻量化结构和高效的帆装意味着当艉部折角舭入水时，她将很容易冲浪。较低的舒适度数据证实了这是一艘纯粹的竞赛型帆船，而不是舒适的沙发船。
总结
Akilaria 40 是一款严肃的少人操作离岸平台，恰好还拥有巡航护照。Lombard 将船宽最大化设计的船体和极靠后的帆装使她在任何起航线上都极具辨识度，而注入式轻木船体则将重量控制在规则允许的范围内。她不适合胆小或追求浅吃水的航海者，但对于渴望速度的水手来说，她能带来 Class 40 的肾上腺素飙升，且没有倾侧龙骨的复杂性。
优点
- 按法国 Class 40 箱形规则建造，采用水压载且无特殊材料
- 达到级别限制的宽型宽，船尾设有折角舭以获得滑航线型
- 驾驶舱控制装置集中布置，便于少人操作
- 美国市场上首个上市的 Class 40 设计
缺点
- 9 英尺 11 英寸的深吃水限制了巡航范围
- 极小的水箱和油箱容量更适合竞赛而非巡航
- 竞赛版本牺牲了居住性，以换取甲板布局和电子设备
