Design e Costruzione
Lo scafo di Lombard è uno studio di volumi controllati. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 40 piedi e al galleggiamento, un baglio massimo di 14 piedi e 8 pollici, l'Akilaria si colloca al limite di classe per il baglio e presenta uno specchio di poppa pari al 93% del baglio massimo — una poppa insolitamente larga che, abbinata a spigoli a poppa e a nessun spigolo di prua sotto la linea di galleggiamento progettuale, conferisce alla barca la sua caratteristica forma favorevole alla planata. L'angolo di ingresso della coperta è di ben 26,5 gradi, e lo slancio del bordo libero è decisamente elegante piuttosto che meramente funzionale. Sotto la pelle, lo scafo è un laminato a basso costo con anima in balsa stratificato per infusione con resina vinilestere in tutto lo scafo, mentre la coperta è in sandwich PVC schiuma con inserti in legno duro nelle aree ad alto carico, costruita sulla costa tunisina da MC-TEC. La pinna della chiglia è in acciaio e i doppi timoni sono appesi a madieri in acciaio inossidabile pieno. La zavorra è di 4.594 libbre su un dislocamento di 10.628 libbre — un rapporto che colloca saldamente la barca nella categoria delle barche da regata a dislocamento leggero. (1)
Armo e manovra
L'armo a sloop frazionato posiziona l'albero piuttosto a poppa, una disposizione che accorcia il triangolo di prua e fa sì che la balumina asimmetrica — di 2.052 piedi quadrati — lavori su un sistema simile a un bompresso anziché su un palo convenzionale. La scotta del fiocco utilizza tre occhielli ampiamente distanziati con bozzelli disposti a triangolo, due in coperta e uno sulla tuga, con le cime di controllo che conducono al piano di coperta in titanio; le lande attraversano le lande situate proprio alla falchetta e in posizione esterna. I doppi timoni incrociati sono piccoli e ben esterni, richiedendo solo barre corte, e una alta console centrale tra di essi ospita i controlli della scotta della randa e del trasto. I winch primari e secondari si trovano molto vicino al timoniere, mentre i winch delle drizze fiancheggiano il tambuccio — un pozzetto che mantiene l'equipaggio ridotto a pochi passi da ogni comando. (1)
Accommodations and Deck Layout
Fedele alla concessione da crociera della regola dei cubi, la versione standard offre interni d'altura spartani ma utilizzabili, sebbene la versione da regata sacrifichi la vivibilità a favore di un layout di coperta più esotico e di un'elettronica complessa. La capacità dell'acqua di 13 galloni e quella del carburante di 23 galloni sottolineano che questa è una barca costruita attorno al motore — un singolo diesel Nanni 3.100 — come riserva piuttosto che come modalità di propulsione primaria. Lo specchio di poppa largo e il baglio generoso nella parte centrale si traducono in una sezione poppiera voluminosa, ma il pescaggio profondo di 9 piedi e 11 pollici indica una barca che premia una marineria competente piuttosto che un tranquillo gunkholing. (1)
Profilo prestazionale
Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 41,11 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 74,14, l'Akilaria è veloce nei regimi che la regola della Classe 40 favorisce: al lasco e in poppa con brezza da moderata a fresca, dove entrano in gioco la zavorra d'acqua e la poppa larga. La velocità di scafo è un limite teorico, ma la costruzione leggera e l'armo efficiente fanno sì che la barca surfi facilmente quando i ginocchi di poppa si appoggiano sull'onda. Il basso indice di comfort conferma che questa è una barca pura piuttosto che una comoda poltrona.
Il verdetto
L'Akilaria 40 è una seria piattaforma d'altura per equipaggio ridotto che, per giunta, ha un passaporto da crociera. Lo scafo di Lombard, massimizzato sul baglio e dotato di un armo molto arretrato, la rende una presenza distintiva su qualsiasi linea di partenza, e lo scafo in balsa infusione mantiene il peso dove le regole lo consentono. Non è una barca per i deboli di cuore o per chi cerca un pescaggio ridotto, ma per un velista assetato di velocità offre l'adrenalina della Classe 40 senza la complessità di una chiglia basculante lateralmente.
Vantaggi
- Costruito secondo la regola della classe francese Class 40 con zavorra d'acqua e nessun materiale esotico
- Baglio largo al limite di classe con spigoli a poppa per una forma idrodinamica efficiente
- Manette del pozzetto raggruppate per facilitare la navigazione con equipaggio ridotto
- Primo progetto Class 40 disponibile negli Stati Uniti
Svantaggi
- Il pescaggio profondo di 3,02 metri limita le aree di navigazione
- La capacità minima dei serbatoi si adatta alle regate piuttosto che alla crociera
- La versione da regata sacrifica la vivibilità a favore del layout di coperta ed dell'elettronica
