Diseño y construcción
El casco de Lombard es un estudio sobre el volumen controlado. Con una eslora total y en flotación de 40 pies, y una manga de 14 pies y 8 pulgadas, el Akilaria se sitúa en el límite de manga de la clase y lleva un espejo de popa que representa el 93 % de su manga máxima: una popa inusualmente ancha que, combinada con pantoques vivos a popa y sin pantoque de proa por debajo de la línea de flotación de diseño, le otorga al barco su característica forma propicia para planear. El ángulo de entrada en cubierta es de unos impresionantes 26,5 grados, y el arrufo del botalón es realmente estético más que meramente funcional. Bajo la piel, el casco es un laminado de sándwich de baja tecnología con núcleo de balsa, infundido con resina de viniléster en su totalidad, mientras que la cubierta es de PVC con núcleo de espuma y inserciones de madera dura en las zonas de alta carga, construida en la costa de Túnez por MC-TEC. La quilla es de aleta de acero y los timones gemelos cuelgan de mechas macizas de acero inoxidable. El lastre es de 4.594 libras frente a un desplazamiento de 10.628 libras, una relación que sitúa firmemente al velero en el campo de los regatistas de desplazamiento ligero. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado sitúa el mástil bastante a popa, una configuración que acorta el triángulo de proa y obliga al pico asimétrico —de 2.052 pies cuadrados— a trabajar sobre un sistema tipo bauprés en lugar de un tangón convencional. La escota del foque utiliza tres ojos de brea muy espaciados con poleas dispuestas en triángulo, dos en cubierta y una en el techo de la carroza, con cabos de control que conducen a un mástil de titanio por el que pasa la escota del foque; los cadenotes están justo en el pantoque y son externos. Los timones gemelos de doble eje son pequeños y están muy a la banda, requiriendo solo cañas cortas, y una alta consola central entre ellos aloja los controles de la escota mayor y del carro de la escota mayor. Los winches primarios y secundarios se sitúan muy cerca del timonel, mientras que los winches de driza flanquean el tambucho del tambucho; una bañera que mantiene a la tripulación reducida a un paso de cada control. (1)
Accommodations and Deck Layout
Fiel a la concesión de crucero de la regla de la caja, la versión estándar ofrece un interior de altura espartano pero utilizable, aunque la versión de regata sacrifica la habitabilidad a cambio de una distribución de cubierta más exótica y una electrónica compleja. La capacidad de agua de 13 galones y la de combustible de 23 galones subrayan que este es un barco construido en torno al motor —un único diésel Nanni 3.100— como opción de reserva y no como modo de propulsión principal. El amplio espejo de popa y la manga generosa en la sección media se traducen en una voluminosa sección de popa, pero el profundo calado de 9 pies y 11 pulgadas indica un barco que premia una marinería competente en lugar de un navegación ocasional por aguas poco profundas. (1)
Perfil de rendimiento
Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 41,11 y una relación desplazamiento/eslora de 74,14, el Akilaria es rápido en las condiciones que la regla de la Clase 40 fomenta: navegando a un largo y en popa con brisas moderadas a frescas, donde entran en juego el lastre de agua y la popa ancha. La velocidad de casco es un techo teórico, pero la construcción ligera y el aparejo eficiente hacen que surfe fácilmente cuando los pantoques de popa se asientan. El bajo coeficiente de confort confirma que este es un pura sangre y no un sofá.
El veredicto
El Akilaria 40 es una plataforma de altura para tripulación reducida seria que, además, cuenta con un pasaporte de crucero. El casco de manga máxima y el aparejo muy a popa de Lombard hacen que destaque en cualquier línea de salida, y el casco de balsa construido por infusión mantiene el peso donde la regla lo permite. No es un barco para los débiles de corazón ni para el poco calado, pero para un navegante sediento de velocidad ofrece la adrenalina de un Class 40 sin la complejidad de una quilla basculante.
Pros
- Construido bajo la regla de caja francesa Clase 40 con lastre de agua y sin materiales exóticos
- Gran manga al límite de la clase con pantoques de popa para una forma de planeo
- Los controles de la bañera están agrupados para navegar con tripulación reducida
- Primer diseño de Clase 40 disponible en los Estados Unidos
Cons
- El calado profundo de 9 pies y 11 pulgadas limita las zonas de navegación
- La capacidad mínima de los depósitos se adapta más a las regatas que al crucero
- La versión de regata sacrifica la habitabilidad en favor de la distribución de cubierta y la electrónica
