X-Yachts X-43 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym dominują dwa układy wnętrza. Wersje trzykabionowe są częstsze na rynku używanych jachtów, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Standardowy układ umieszcza kabinę armatorską na dziobie z własną toaletą, podczas gdy dwie lustrzane kabiny rufowe mieszczą po podwójnej koji. Fabrycznie oferowano również wersję czterokabinową. Miejsca siedzące w salonie są rozmieszczone wokół stołu, a na pokładzie znajduje się tylko jedna koja wachtowa, więc kupujący zamierzający mieszkać na jachcie w czasie sztormu powinien zaplanować montaż tkaniny ochronnej (lee cloth). Wysokość w kabinie w głównym salonie wynosi nieco ponad 1,83 m (6 stóp).

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się pokłady tekowe oraz autopilota, a na wielu jachtach jako wyposażenie standardowe znajdują się również kabestany elektryczne, ploter map i ogrzewanie kabiny. Mniej powszechne, ale warte sprawdzenia są falownik, AIS oraz konfiguracja ułatwiająca obsługę żagli w małej załodze. Dla kupującego kabestany elektryczne i autopilot znacznie zmniejszają pracę załogi na jachcie, którego szot grota i wózek szotów grota są już sprowadzone blisko stanowiska sterowego; ogrzewanie ma duże znaczenie na rynkach północnoeuropejskich, gdzie znajduje się wiele tych jednostek. AIS i uproszczony takielunek do pływania w małej załodze to ulepszenia, które z jednego już dobrze zaprojektowanego kokpitu czynią prawdziwy jacht do samotnej lub dwuosobowej żeglugi oceanicznej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Historia konstrukcyjna budzi zaufanie: stocznia zastosowała monolityczny laminat (solid glass) zamiast przekładki w kilu, sterze oraz w miejscach przejść przez kadłub i dno. Stalowa belka poprzeczna (I-beam) w strukturze dennika stanowi główny punkt mocowania, dlatego należy sprawdzić stan materiału wokół tej konstrukcji pod wpływem naprężeń. Kwestią operacyjną do zweryfikowania jest wbudowane schowki w standardowej owiewce oraz uchwyty kabestanu na pokładówce – testerzy zauważyli, że przy refowaniu często zasłaniają one owiewkę; należy upewnić się, że owiewka nie blokuje uchwytów po całym cyklu refowania. Trzon steru jest wykonany z litego aluminium, a płetwa ze sklejki z włókna szklanego (E-glass); należy sprawdzić stan łożysk steru pod kątem luzów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te regularnie pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Francji, Holandii, Belgii, Australii i Chorwacji. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (wersja trzykabinowa armatorska kontra czterokabinowa), sprawdzić prześwit między szprycbudką a uchwytami kabestanów podczas refowania, ocenić stalową kratownicę poprzeczną w poszukiwaniu śladów naprężeń kadłuba oraz zdecydować, czy kabestany elektryczne i ogrzewanie są już zamontowane, czy też trzeba je zaplanować w budżecie. X-43 nagradza nabywcę, który ceni sobie szybki, cichy kadłub z czystym pokładem i wykończonym wnętrzem z drewna tekowego bardziej niż maksymalną liczbę miejsc do spania w układzie czarterowym.