Saga 43 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Oferowano trzy warianty układu wnętrza, a jedyną różnicę stanowi przestrzeń przedmasztowa. Pierwszy wariant umieszcza koję w osi symetrii kadłuba oraz umywalkę w dziobie; drugi dodaje małą toaletę na lewej burcie; trzeci przesuwa pełną toaletę w osi symetrii do dziobu, a za nią kładzie koję Pullman na lewej burcie. Od kadłuba nr 16 dziobowa toaleta została usunięta na rzecz kabiny, a najnowszą opcją dziobową jest wyspa z koją podwójną w osi symetrii. Koja Pullman jest znacznie lepszym miejscem do spania na fali, ale wymaga od osoby śpiącej na zewnątrz wchodzenia przez osobę śpiącą wewnątrz na lewej burcie, podczas gdy dziobowa toaleta – wygodna przy kei – jest powszechnie uważana za bezużyteczną na morzu i często służy jako schowek. Na rufie każdy jacht zachowuje ogromny kambuz na prawej burcie, toaletę i prysznic na lewej burcie oraz kabinę z koją rufową naprzeciwko ogromnej komory bagażowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty Saga 43 często wyposażone są w ploter map, panele słoneczne, fok samozwrotny, elektryczne kabestany, bimini, radar, AIS, autopilota oraz konfigurację do pływania w małej załodze, dzięki czemu kupujący może oczekiwać nowoczesnego nawigowania i mniejszego obciążenia załogi jako standardu. Często spotykane ulepszenia obejmują sprayhood, klimatyzację oraz żurawiki na pontonie dla komfortu podczas tropikalnej żeglugi. Mniej powszechne modyfikacje właścicieli obejmują ogrzewanie, zamrażarkę, tratwę ratunkową, grot rolowany, platformę kąpielową, prysznic w kokpicie lub odsalarkę – warto je uwzględnić, jeśli profil danej rejsu na nie wymaga. Silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 56 KM znajduje się pod stopniami zejściówki i jest dostępny przez prawą komorę na rzeczy oraz pod koją rufową – taka lokalizacja sprawia, że serwisowanie jednostki pozostaje proste, niezależnie od zainstalowanej elektroniki.

Co sprawdzić

Szybka między sztagiem przednim a sztagiem bukszprytowym jest zbyt wąska, aby genua mogła przez nią przejść, więc przy halsowaniu na kursach z wiatrem genuę należy rolować i rozwijać po każdym zwrocie; sprawdź rolery Harken oraz zewnętrzny sztag pod kątem przetarć od tego rutynowego użytkowania. Upewnij się, że kołnierz łączący kadłub z pokładem jest nienaruszony, sklejony klejem 3M 5200 co cztery cale, a w miejscach przejść burtowych i mocowania kilu nie ma śladów osmozy, gdzie mogłaby zacząć wnikać woda. Szpigaty powinny być zaworami kulowymi Marelon z podwójnie dociskanymi wężami, a dwie rzędy jed cala śrub kilowych zasługują na dokładną kontrolę pod kątem podciekania lub korozji. 10-letnia gwarancja na osmozę oraz 5-letnia gwarancja konstrukcyjna prawdopodobnie wygasły w starszych jachtach, dlatego wszelkie historie dotyczące osmozy lub struktury kadłuba powinny zostać udokumentowane przez sprzedawcę, a nie zakładane jako objęte ochroną. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, na Wyspach Dziewiczych USA, w Hiszpanii, Chile, Meksyku i Kolumbii, w obiegu znajdują się zarówno egzemplarze pocharterowe, jak i własnościowe. Praktyczna lista zakupowa przed oględzinami: upewnij się, który układ dziobu odpowiada Twoim potrzebom noclegowym, sprawdź, czy obsługa genui nie zużyła olinowania bukszprytu, i skontroluj granice kadłuba z rdzeniem balsa przy każdej przejściówce. Po wyeliminowaniu tych problemów, Saga 43 pozostaje szybkim, wymagającym niewielkich nakładów serwisowych jachtem turystycznym Perry, który nagradza starannego kupującego używanej jednostki.