X-Yachts X-43 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux aménagements intérieurs dominent le marché de l'occasion. Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux sont disponibles, et les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents. L'aménagement standard place la cabine propriétaire à l'avant avec sa propre salle d'eau, tandis que deux cabines arrière symétriques disposent chacune d'une couchette double. Une version à quatre cabines était également proposée d'origine. Les sièges du carré sont disposés autour d'une table de dinette avec une seule couchette de mer, de sorte qu'un acheteur vivant à bord dans la brise doit prévoir d'installer un taud de descente. La hauteur sous barrots dans le carré principal est d'un peu plus de 1,80 m (6 pieds).

Équipement et améliorations courantes

Des ponts en teck et un pilote automatique sont couramment installés, et de nombreux bateaux disposent également d'winschs électriques, d'un traceur de cartes et d'un chauffage de cabine comme équipements fréquents. Moins courants mais à vérifier figurent l'invertisseur, l'AIS et une configuration de manœuvre simplifiée pour équipage réduit. Pour un acheteur, les winschs électriques et le pilote automatique réduisent considérablement la charge de travail de l'équipage sur un voilier dont l'écoute de grand-voile et le chariot de bôme sont déjà renvoyés près de la barre ; un chauffage est essentiel sur les marchés d'Europe du Nord où se situent beaucoup de ces bateaux. L'AIS et un gréement simplifié pour équipage réduit sont les améliorations qui transforment un cockpit déjà bien organisé en un véritable voilier de voyage en solitaire ou en double.

Ce qu'il faut inspecter

L'historique structurel est rassurant : le chantier a utilisé de la fibre de verre pleine plutôt que de l'âme pour la quille, le safran et les passages de bouchain. La traverse en I d'acier du contre-moule de coque constitue le point d'amarrage principal ; vérifiez donc l'absence de contraintes sur la coque autour de cette structure. Un point opérationnel à vérifier concerne le rangement intégré du capote de descente standard et les poignées du winch sur le rouf, que les testeurs ont constaté avoir tendance à obstruer la capote lors des réglages de voilure — confirmez que la capote laisse passer les poignées tout au long d'un cycle de prise de ris complet. L'emplanture de safran est en aluminium massif et la pale est en sandwich de fibre de verre E ; inspectez le ressenti des bagues de safran pour détecter tout jeu. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement au Royaume-Uni, en France, aux Pays-Bas, en Belgique, en Australie et en Croatie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines contre quatre cabines), vérifier la hauteur libre sous barrots lors d'un réglage de voile, inspecter la structure de varangues en I pour détecter les contraintes sur la coque, et décider si les winches électriques et le chauffage sont déjà installés ou doivent être budgétisés. L'X-43 récompense le plaisancier qui privilégie une coque rapide et silencieuse avec un pont épuré et des finitions intérieures en teck plutôt qu'un aménagement de type charter à couchettes maximales.