Projekt i konstrukcja
Potter 15 to mały jednokadłubowiec z podnoszonym kilem i stalowym kilu wysuwanym. Oficjalna specyfikacja producenta podaje masę kilu na poziomie 100 funtów, podczas gdy literatura recenzencka wskazuje na wartości wahające się od 100 do 165 funtów w całej linii, więc źródła różnią się co do dokładnej masy odlewu. Przy podniesionym kilu zanurzenie wynosi około siedmiu cali, a przy opuszczonym – trzy stopy, co pozwala jachtowi wpływać na płytkie rzeczki, ale jednocześnie zapewnia stabilność przy silniejszym wietrze. Dach kabiny biegnie niemal wzdłuż burt kadłuba, więc poruszanie się w kierunku dziobu z kokpitu o szerokości ponad pięciu stóp oznacza raczej przeskakiwanie nad pokładówką niż przechodzenie wzdłuż pokładu bocznego. Większość modeli posiada handrelingi na tej pokładówce, ale zazwyczaj brakuje relingów, co jest kwestią wartą rozważenia dla każdego, kto ceni bezpieczeństwo na liniach pokładu w małym jachcie turystycznym o niskiej wolnej burcie.
Ożaglowanie i obsługa
Ten 15-stopowy jacht posiada takielunek typu slup ułamkowy z masztem o wysokości 15 stóp i 6 cali nad pokładem oraz trójkątem przednim o tej samej wysokości, którego podstawa ma zaledwie 4 stopy i 7 cali. Brak tu achtersztagu i dolnych want – olinowanie stałe ogranicza się do forsztagu o długości 146 cali i górnych want o długości 148 5/8 cala. Plan żagli, który powstał do roku 1980 – z większym rogiem górnym grota, pełnym listwowaniem topowym i nieco większym fokiem – zwiększył całkowitą powierzchnię żagli do około 87 stóp kwadratowych na grot i fok, w porównaniu do wcześniejszych 72 stóp kwadratowych. Większy plan żagli podnosi stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) do wartości 22,9, czyli 15,2 po załadowaniu normalnej masy 400 funtów dla załogi i sprzętu. Recenzje wskazują, że większe ożaglowanie zapewnia lepsze osiągi, szczególnie przy słabym wietrze. Jacht będzie dryfował z prędkością 4,5 do 5 węzłów, gdy tylko warunki na to pozwolą, a niska nadwodność kadłuba jest wymieniana jako jedna z najbardziej suchych żeglug w tej klasie wielkości. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Potter 15 oferuje dwie koje, z których każda ma około 1,98 m długości, i dwóch dorosłych może spać w przyzwoitym komforcie dzięki wysokości siedzącej nad kojami; wysokość w kabinie rufowej wynosi 1,14 m, a wysokość od podłogi do sufitu na rufie pozostaje poniżej 1,20 m. W kabinie nie ma kambuza, a choć można zamontować toaletę portową, jej użycie wiąże się z całkowitą brakiem prywatności, jednak przestrzeń ładunkowa pod kojami jest przyzwoita jak na tę klasę. Producent twierdził, że cztery osoby mogłyby zmieścić się w kokpicie, jednak rzetelnym miernikiem są dwa dorosłe osoby w pełnym komforcie i ewentualnie dziecko w nagłej potrzebie. Wielu właścicieli przedłuża schronienie plandekami kokpitowymi podczas dłuższych rejsów, co jest trafną adaptacją biorąc pod uwagę minimalną przestrzeń zamkniętą.
Znane problemy i uwagi dotyczące eksploatacji
Silnik pomocniczy nie jest standardem; większość jachtów pływa na silniku zaburtowym o mocy od 2 do 4 KM montowanym w uchwycie na pawęży, a większe jednostki napędowe są niepraktyczne, dodając po prostu masę, której ten mały kadłub nie powinien dźwigać. Brak relingów i przejście dziobowe nad kabiną to cechy charakterystyczne dla tego układu, a nie wady, ale determinują one sposób, w jaki nowy właściciel będzie korzystał z jachtu. (1)
Werdykt
Potter 15 to łatwy w transporcie na przyczepie, szybko taklowany mały jacht turystyczny, który małą, kompaktową samochodem można holować, wodować i sprawić, by był gotowy do żeglugi w ciągu pół godziny. Jego podnoszony kil o małym zanurzeniu, sucha żegluga i ożaglowanie na słabe wiatry czynią go prawdziwym miniaturowym jachtem turystycznym, a nie zwykłym jachtem jednodniowym. Udokumentowane przejścia – między innymi samotne pokonanie trasy z Kalifornii na Hawaje oraz pełny rejs po rzece Missisipi – świadczą o konstrukcji, którą właściciele z dumą określają jako jachty stoczni Potter Yachters.
Zalety
- Kadłub o wadze 475 funtów ze stalowym podnoszonym kilem; zanurzenie od siedmiu cali w stanie podniesionym do trzech stóp w stanie opuszczonym – idealne do transportu na przyczepie i żeglugi po płytkich wodach
- Powiększony takielunek z 1980 roku podnosi stosunek powierzchni żagli do powierzchni kadłuba do 22,9, co zapewnia lepsze osiągi przy słabym wietrze
- Dwie koje o długości 6 stóp 6 cali z wysokością siedzenia; rozsądne schowki pod kojami
- Transport na przyczepie za kompaktowym samochodem; takielunek i zwodowanie zajmują około trzydziestu minut
Wady
- Zazwyczaj brak relingów; dostęp do dziobu odbywa się przez dach kabiny
- Brak kambuzu; miejsce na toaletę turystyczną bez prywatności
- Większe silniki zaburtowe są niepraktyczne i zbyt ciężkie; pomocniczy silnik nie jest standardem
