Design und Konstruktion
Die Potter 15 ist ein kleiner Einrumpfer mit Hubkiel und einem stählernen, ausziehbaren Kiel. Die Herstellerangaben nennen ein Kielgewicht von 100 Pfund, während Fachartikel über das gesamte Modellprogramm hinweg Werte zwischen 100 und 165 Pfund angeben, sodass sich die genauen Gießgewichte unterscheiden. Mit aufgeholtem Kiel beträgt der Tiefgang etwa sieben Zoll, mit abgesenktem Kiel drei Fuß – ein Schwankungsbereich, der es dem Boot ermöglicht, flache Priele zu befahren und gleichzeitig einer Brise standzuhalten. Das Kajütdach verläuft fast bis an die Rumpfwände, sodass man sich beim Vorgehen aus der mehr als fünf Fuß großen Plicht eher über die Kabine als entlang eines Seitendecks bewegt. Die meisten Modelle sind mit Handläufen auf diesem Kajütdach ausgestattet, aber typischerweise gibt es keine Seereling, was für Segler, die Sicherheit am Geländer bei einer kleinen Fahrtenyacht mit niedrigem Freibord schätzen, ein wichtiger Punkt ist.
Rigg und Handhabung
Die 15-Fuß-Yacht ist als 7/8-Slup getakelt mit einem Mast, der 15 Fuß und 6 Zoll über dem Deck steht, und einem Vorsegeldreieck gleicher Höhe, dessen Basis sich auf nur 4 Fuß und 7 Zoll beläuft. Es gibt kein Achterstag und keine Unterwanten; das stehende Gut reduziert sich auf ein Vorstag von 146 Zoll und Oberwanten von 148 5/8 Zoll. Der Segelplan, der um 1980 entstand – mit größerer Achterliek des Großsegels, einer durchgehenden Lattenverstärkung im Top-Batten und einer etwas größeren Fock –, brachte die Gesamtsegelfläche auf etwa 87 Quadratfuß für Großsegel und Fock, verglichen mit den früheren 72 Quadratfuß. Dieser größere Plan erhöht das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung auf 22,9 bzw. 15,2, sobald eine normale Crew mit Ausrüstung von 400 Pfund an Bord ist. Testberichte weisen darauf hin, dass das größere Segel bessere Leistung bringt, insbesondere bei leichtem Wind. Das Boot läuft bei passenden Bedingungen komfortabel mit 4,5 bis 5 Knoten im Leerlauf, und der niedrige Rumpf wird als einer der trockensten Segeleigenschaften in seiner Größenklasse gelobt. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Potter 15 zwei Kojen mit jeweils ca. 1,98 m Länge, sodass zwei Erwachsene mit sitzender Stehhöhe über den Kojen recht komfortabel schlafen können; die Kabinenhöhe im Achterschiff beträgt 1,14 m und die Höhe von Boden bis Decksaufbau am Heckende bleibt unter 1,20 m. Die Kabine verfügt über keine Pantry, und obwohl eine Bordtoilette installiert werden kann, bringt deren Nutzung keinerlei Privatsphäre. Der Stauraum unter den Kojen ist für diese Klasse jedoch angemessen. Der Hersteller gab an, dass vier Personen in die Plicht gepresst werden könnten, doch die ehrliche Bilanz zeigt zwei Erwachsene bequem und vielleicht ein Kind im Notfall. Viele Eigner haben das Schlaflager für längere Törns mit einer Persenning oder einem Cockpit-Tent erweitert – eine durchaus passende Anpassung angesichts des minimalen geschlossenen Raumes.
Bekannte Schwachstellen und Besitzerhinweise
Ein Hilfsmotor ist nicht Standard; die meisten Boote laufen mit einem am Spiegel aufgehängten Außenborder von zwei bis vier PS, und größere Motoren sind unpraktisch, da sie lediglich zusätzliches Gewicht hinzufügen, das dieser kleine Rumpf nicht tragen sollte. Das Fehlen einer Seereling und der Zugang über die Kabine im Vorschiff sind eher konstruktive Merkmale als Mängel, aber sie prägen die Nutzung des Bootes durch einen neuen Eigner. (1)
Das Fazit
Die Potter 15 ist eine trailerbare, schnell aufzutakelnde kleine Fahrtenyacht, die von einem kleinen Kompaktwagen gezogen, geslippt und innerhalb einer halben Stunde segelfertig gemacht werden kann. Ihr Flachkiel mit Hubmechanismus, das trockene Segeln und der Leichtwind-Segelplan machen sie zu einer echten Miniatur-Fahrtenyacht und nicht nur zu einem reinen Daysailer. Ihre dokumentierten Törns – darunter eine Einhand-Überquerung von Kalifornien nach Hawaii und eine komplette Passage des Mississippi River – sprechen für ein Design, dessen Eigner sich stolz als Potter Yachters bezeichnen.
Vorteile
- 475 Pfund schwerer Rumpf mit Stahl-Hubschwert; Tiefgang von sieben Zoll aufgetaucht / drei Fuß abgesenkt für den Trailertransport und flache Gewässer
- Vergrößertes Rigg aus den 1980er Jahren erhöht das Segelfläche-Verhältnis auf 22,9 für bessere Leichtwindleistung
- Zwei Kojen mit 6 Fuß 6 Zoll Liegefläche und Stehhöhe; überschaubarer Stauraum unter den Kojen
- Mit einem Kleinwagen trailerbar; in etwa dreißig Minuten aufgetakelt und zu Wasser gelassen
Nachteile
- In der Regel keine Seereling; Zugang nach vorn über das Kajütdach
- Keine Pantry; Platz für eine Bordtoilette ohne Privatsphäre
- Größere Außenborder sind unpraktisch und zu schwer; Einbaumotor ist nicht Standard
