Vanguard Nomad — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Nomad dzieli ten sam podstawowy plan: kadłub o długości 17 stóp i 2 cali z maksymalną szerokością ośmiu stóp oraz chowanym mieczem z uchylnym sterem. Kokpit jest szeroki i pozbawiony zbędnych elementów, oferując miejsca do siedzenia dla czterech dorosłych lub dwóch dorosłych i dzieci; jacht przystosowany jest do żeglugi do sześciu osób. Częścią układu wnętrza są cztery duże bakisty w kokpicie oraz dwie wodoszczelne komory dziobowe. Ponieważ jacht nie nadaje się do transportu na dachu samochodu przy masie takielunku wynoszącej 650 funtów, sprzedaje się go i przewozi na standardowej, ocynkowanej przyczepie, którą należy traktować jako część pakietu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowy jacht dostarczany jest z żaglami North 3DL produkowanymi przy użyciu technologii Rotary Molding, osprzętem pokładowym Harken oraz aluminiowym masztem i bomem Proctor. Na rynku wtórnym często spotyka się spinaker – asymetryczny kiteset na wysuwanym liku przednim, który dodaje stabilnemu kadłubowi realnej prędkości na kursach pełnych. Poza tym jacht fabrycznie nie posiada olinowania trapezu ani pasów balastowych, a większość egzemplarzy odzwierciedla preferencje właścicieli, a nie długą listę opcji fabrycznych. Praktyczną konsekwencją dla kupującego jest to, że sam plan ożaglowania i osprzęt są już najwyższej jakości, więc ulepszenia skupiają się raczej na elementach do użytku osobistego niż na usuwaniu braków.

Co sprawdzić

Miecz i podnoszony ster w Nomad to części ruchome najbardziej narażone na zużycie na slipie i przyczepie; należy sprawdzić ich swobodny chód oraz uszczelnienia pod kątem wnikania wody. Kadłub i pokład z rdzeniem – będące źródłem masy kadłuba wynoszącej 550 funtów – wymagają dokładnego przyjrzenia pod kątem delaminacji lub miękkich miejsc, szczególnie wokół mocowań osprzętu i przednich przedziałów wodoszczelnych. Foliak i okucia Harken powinny zostać sprawdzone pod kątem sprawnego działania, a żagle North 3DL – pod kątem zmęczenia materiału od częstego składania. Upewnij się, że Twoje lokalne przepisy regatowe pozwalają na starty, ponieważ w większości regionów jacht nie jest dopuszczony do rozliczeń PHRF. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Nomad jest zazwyczaj dostępny na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy jest prosta: należy upewnić się, że ocynkowany przyczepa jest sprawna, skontrolować sworzeń miecza oraz obrotowy ster, przetestować roler i osprzęt pokładowy oraz sprawdzić, czy rdzeniowy kadłub i pokład nie są miękkie. Należy również zweryfikować, czy spinaker jest dostępny, jeśli liczy się dla Ciebie żegluga na kursach pełnych, i pamiętać, że to jacht typu daysailer, a nie regatowiec.