Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład. Jacht wyposażony jest w balast ołowiany i finkil, co daje zanurzenie wynoszące około 5,7 do 6 stóp w zależności od obciążenia. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 34 stopy, długości linii wodnej (LWL) 28 stóp i szerokości 10,5 stopy, Townson charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,24, czyli jest smuklejszy niż nieco ponad połowa porównywanych konstrukcji. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 247 plasuje go w kategorii umiarkowanie regatowych jachtów o wyporności około 12 125 funtów. Powierzchnia zmoczona wynosi około 344 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia na poziomie około 1024 funtów na cal sprawia, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem.
Takielunek i obsługa
Townson 34 to slup topowy. Szot grota ma długość około 85 stóp, szoty genui i foka po około 34 stopy każdy o średnicy pół cala, a szot spinakera około 75 stóp. Przy wskaźniku wywrotności wynoszącym 1,83 i teoretycznej prędkości kadłubowej bliskiej 7,1 węzła, jacht plasuje się w rozsądnym przedziale dla jednostki do żeglugi przybrzeżnej. Jego wskaźnik komfortu wynoszący 27,3 plasuje go powyżej 62 procent podobnych jachtów żaglowych, które są bardziej komfortowe niż 62 procent wszystkich podobnych projektów jachtów na podstawie wskaźnika Motion Comfort Ratio, co na papierze daje stabilniejszą platformę niż większości konkurentów. (1)
Wnętrze i zbiorniki
Pojemność zbiornika wody wynosi 151 litrów (ok. 40 galonów amerykańskich). Niewielka liczba zbudowanych egzemplarzy sugeruje, że właściciele preferowali prostsze systemy na rzecz ręcznie wykańczanego kadłuba stoczni Townson. Długość linii wodnej wynosząca 28 stóp przy długości całkowitej 34 stopy pozostawia miejsce na konwencjonalną kabinę dziobową i salon.
Werdykt
Townson 34 to rzadki, przemyślanie skonstruowany nowozelandzki slup, łączący umiarkowanie regatowy profil wypornościowy z wskaźnikiem komfortu lepszym niż u większości konkurentów. Żadna specyficzna słabość konstrukcyjna nie narusza integralności tego projektu.
Zalety
- Smuklejszy niż 54% podobnych konstrukcji, a jednocześnie wygodniejszy niż 62% według wskaźnika Motion Comfort Ratio
- Umiarkowanie regatowy stosunek DL wynoszący 247 z teoretyczną prędkością kadłubową 7,1 węzła
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym i finkilem
Wady
- Istnieje tylko kilka kadłubów, co ogranicza dostępność wsparcia i porównań
- Skromna pojemność zbiornika wody wynosząca zaledwie 40 galonów na dłuższe rejsy
