Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre, tout comme le pont, avec un lest en plomb et une configuration à quille à aileron calant environ 5,7 à 6 pieds selon la charge. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 34 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 28 pieds et un maître-bau de 10,5 pieds, le Townson affiche un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,24, plus étroit que celui d'un peu plus de la moitié des modèles comparables. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 247 le place parmi les voiliers de course modérés pour un déplacement d'environ 12 125 livres. La surface mouillée s'élève à environ 344 pieds carrés, et le ratio d'immersion d'environ 1 024 livres par pouce signifie qu'il s'échoue de manière prévisible sous charge.
Gréement et comportement
Le Townson 34 est un sloop en tête. L'écoute de grand-voile mesure environ 85 pieds, les écoutes de génois et de foc environ 34 pieds chacune pour un diamètre de 1/2 pouce, et l'écoute de spinnaker environ 75 pieds. Avec un ratio de risque de chavirage de 1,83 et une vitesse de coque théorique proche de 7,1 nœuds, il se situe dans une fourchette raisonnable pour un voilier de voyage côtier. Son indice de confort de 27,3 le place au-dessus de 62 % des voiliers similaires plus confortables que 62 % de tous les plans de voiliers similaires, selon le ratio de confort de Motion Comfort, offrant ainsi sur papier une plateforme plus stable que la plupart de ses pairs. (1)
Aménagements et capacités de réservoirs
La capacité d'eau douce est de 151 litres, soit environ 40 gallons américains. Le petit nombre de unités construites suggère que les propriétaires privilégiaient des systèmes plus simples en échange d'une coque Townson finie à la main. La longueur à la flottaison de 28 pieds pour une longueur hors-tout de 34 pieds laisse de la place pour une cabine avant conventionnelle et un carré.
Le verdict
Le Townson 34 est un sloop néo-zélandais rare et bien proportionné, qui associe un déplacement de type régatier modéré à un ratio de confort supérieur à celui de la plupart de ses contemporains. Aucun défaut structurel spécifique au modèle ne compromet la conception.
Avantages
- Plus étroit que 54 % des conceptions similaires mais plus confortable que 62 % selon le ratio de confort
- Ratio de forme (DL) de 247 adapté à la régate avec une vitesse de coque théorique de 7,1 nœuds
- Coque et pont en fibre de verre solide avec lest en plomb et quille à aileron
Les points faibles
- Seules quelques unités ont été construites, ce qui limite l'entretien et les références de comparaison
- Capacité d'eau modeste de 40 gallons pour la croisière au long cours
