Design i konstrukcja
Kadłub i grodzie są lekkimi kompozytami z laminatu poliestrowo-szklanego i pianki, a sam kadłub to ręcznie układana skorupa z GRP wzmocniona kratownicą wręgów i wzdłużników, zwieńczona pokładem tekowym o grubości 8 mm, przyklejonym próżniowo do przekładkowego pokładu z laminatu. Wizualnie jacht posiada mahoniowe sztuczne falochrony i burtę nadbudówki, pod którymi przebiegają liny regulacyjne w galeriach; panele te można demontować i przechowywać pod osłoną, gdy jacht stoi wodoodpornie. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 39 stóp i 4 cale, długości linii wodnej (LWL) 35 stóp i 6 cali, szerokości 10 stóp i 6 cali oraz zanurzeniu 7 stóp i 9 cali, jest to jednokadłubowiec z bulbkilem i sterem wolnonośnym, niosący balast ołowiany o masie 3086 funtów przy wyporności 10 582 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 29 procent, który w połączeniu ze wskaźnikiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 29,27, wskazuje na żywą, ale stabilną platformę. (1)
Takielunek i obsługa
Wysoki maszt z włókna węglowego współpracuje z takielunkiem ułamkowym slupa, a fok samozwrotny upraszcza żeglugę pod wiatr w małej załodze. Liny regulacyjne są sprowadzone do tyłu na cztery kabestany Harken w kokpicie, co skupia kontrolę nad trymem przy samym sterze. Podwójne koła sterowe z włókna węglowego – wykończone skórą dla lepszego chwytu – pozwalają sternikowi stawać za dowolnym z nich i mieć pełną widoczność na ożaglowanie bez przeszkód z dachu kabiny, co jest układem idealnie pasującym do jachtu przeznaczonego zarówno dla gości, jak i dla załogi.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wnętrze jest minimalistyczne, ale wystarczające, oferowane w dwóch podstawowych układach. Jedną z opcji jest otwarty plan wnętrza zaprojektowany przez Philippe Starck – interpretacja stylisty kompaktowego przestrzeni mieszkalnej na pokładzie, a nie konwencjonalny układ kabinowy. Na pokładzie długie, tekowe ławki i wygodne, materacowane oparcia pozwalają gościom na odpoczynek w pionie podczas obsługi sterów, co zacierze granicę między kokpitem a salonem.
Wyposażenie i osprzęt pokładowy
Obszar roboczy skupia się wokół podwójnych kół sterowych, a kabestany Harken oraz prowadzone do tyłu liny definiują ergonomię kokpitu. Napęd pomocniczy zapewnia silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 29 KM, wspierany przez bank akumulatorów elektrycznych o pojemności 3 x 110 Ah. Na pokładzie przenoszono 13 galonów paliwa i 26 galonów wody – dane te są spójne z jachtem nastawionym na żeglugę, a nie na pływanie na silniku czy długie rejsy.
Werdykt
Tofinou 12 to niezwykle charakterystyczny duży jacht do pływania jednodniowego: lekki, niski kadłub od projektantów Joubert/Nivelt z węglowym takielunkiem i naprawdę towarzyską mesą, oferowany z wnętrzem zaprojektowanym przez artystę dla właścicieli, którzy cenią kształt równie wysoko jak funkcjonalność. Nie jest to jacht turystyczny o ogromnej pojemności, ale to wyrafinowane dzieło sztuki.
Zalety
- Znaczna oszczędność masy w porównaniu do typowych seryjnych jachtów 40-stopowych
- Węglowy maszt i prowadzone do tyłu linie sterowe zapewniające czystą organizację kokpitu
- Demontowalne panele nadburcia ułatwiające zimowanie
- Podwójne koła sterowe z tekowymi siedziskami i wyściełanymi oparciami
Wady
- Minimalistyczne warunki mieszkalne ograniczają zasięg rejsów
- Mała pojemność zbiorników paliwa i wody na dłuższe przeloty
- Prawie ośmiostopowe zanurzenie ogranicza wybór miejsc do kotwiczenia
