设计与建造
船体和舱壁采用轻质玻璃钢/泡沫复合材料，船体本身是手工铺设的 GRP 壳体，并由肋骨和纵骨网格加固，顶部覆盖着真空粘合在夹层 GRP 甲板布局上的 8 毫米柚木甲板。视觉上，该船配有桃花心木包覆的假围板和舱顶侧板，控制线在它们后方的通道中运行；当船只封存时，这些面板可以拆卸并收纳在遮蔽处。其船体总长 (LOA) 为 39 英尺 4 英寸，水线长 (LWL) 为 35 英尺 6 英寸，型宽为 10 英尺 6 英寸，吃水为 7 英尺 9 英寸，是一款球形龙骨、悬挂舵单体船，在 10,582 磅的排水量下承载了 3,086 磅的铅压载——压舱比为 29%，结合其 29.27 的帆面积-排水量比 (SA/D)，表明其平台既活泼又沉稳。 (1)
帆装与操控
一根碳纤维桅杆矗立在分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）上，而自动转帆前帆则简化了少人操作时的迎风近驶工作。帆控系统引向船尾驾驶舱内的四台 Harken 绞盘，将控帆权限高度集中于舵轮处。双碳纤维舵轮——配有皮革饰边以增强抓地力——让舵手可以站在任意一侧的舵轮后方，并清晰地看到舱顶外方的帆装配置，这种布局非常适合既接待客人又适合船员的船只。
舱内住宿
在甲板下方，住宿条件简约但足够，提供两种基础布局选择。其中一种是由 Philippe Starck 设计的开放式内部空间，这是设计师对紧凑型长居空间的诠释，而非传统的船舱布局。在甲板上，长长的柚木覆盖长椅和舒适的软垫靠背让客人在操舵时可以躺卧，模糊了驾驶舱与主舱之间的界限。
装备与甲板配置
工作区域集中在双舵轮周围，Harken 绞盘和引向船尾的控制装置定义了驾驶舱的人体工程学布局。一台 29 马力的 Yanmar 柴油发动机提供辅助动力，并由一个 3 x 110Ah 的电池组支持，船上携带 13 加仑柴油和 26 加仑水——这些数据与一艘偏向航行而非依靠发动机或进行长途巡航的船只相符。
总结
Tofinou 12 是一款独特的大型日间航行帆船：拥有轻量化、低矮的 Joubert/Nivelt 船体，配备碳纤维帆装和真正适合社交的驾驶舱，并为那些同样看重外观与功能的船主提供由艺术家设计的内部空间。她不是一艘追求空间的巡航船，但她是一件经过深思熟虑的艺术品。
优点
- 相比典型的 40 英尺量产船，大幅减轻了重量
- 碳纤维桅杆和向后引出的控制索，使驾驶舱管理整洁
- 可拆卸的围板便于非季节性存放
- 双舵轮配柚木座椅和带靠垫的靠背
缺点
- 极简的住宿条件限制了巡航范围
- 燃油和水箱容量较浅，不适合长途航行
- 近 8 英尺的吃水限制了锚地的选择
