Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z kilem obrotowym, który pozwala na uniesienie się nad dno – taki system pozwala modelowi 678 BT żeglować zarówno po wodach przybrzeżnych, jak i na płytkich jeziorach śródlądowych. Przy opuszczonym kilu zanurzenie wynosi około 1,0 do 1,3 stopy w zależności od obciążenia, dzięki czemu jacht można bezpiecznie osadzić na dnie lub postawić na osi wodnej przy slipie, a po podniesieniu kilu umożliwia łatwe transportowanie i wodowanie. Konfiguracja z kilem skrzydłowym oraz żeliwny balast o wadze 770 funtów przy wyporności 3300 funtów dają stosunek balastu do wyporności na poziomie 23 procent, co według danych projektowych plasuje go wyżej niż tylko 4 procent podobnych konstrukcji – jacht ma więc stosunkowo lekki balast jak na swoje rozmiary. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,92 oraz podawana przestronność wnętrza przewyższająca 54 procent w porównaniu do podobnych projektów wskazują, że jest to jacht stosunkowo szeroki i przestronny jak na jednostkę 24-stopową, podczas gdy solidny pokład i kadłub z laminatu sprawiają, że konstrukcja jest prosta. (1)
Takielunek i osiągi
Jacht jest zbudowany jako slup ułamkowy, a specyfikacja szotów jest praktyczna i jednolita: szoty foka i genui mają długość 7,4 metra i średnicę 10 mm, szot grota ma długość 18,6 metra przy średnicy 10 mm, a szot spinakera ma długość 16,3 metra przy tej samej średnicy 10 mm. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,95, a stosunek wyporności do długości (D/L) to 196, co plasuje go w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych” – lekkich i reaktywnych, a nie ciężkich jachtów turystycznych. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,9 węzła, przy powierzchni zmoczonej około 18 metrów kwadratowych i współczynniku wyporności na poziomie blisko 568 funtów na cal, dzięki czemu jacht dobrze niesie się na wodzie i łatwo przyspiesza. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,24 – wartość ta pokazuje, że jacht nie zostałby dopuszczony do regat oceanicznych – a jego wskaźnik komfortu wynosi 14,3, co oznacza większy komfort niż u 31 procent podobnych konstrukcji. Jest to więc jacht przybrzeżny na słoneczną pogodę, którego zachowanie na fali jest dokładnie tym, czego można oczekiwać od małego, lekkiego kadłuba. (1)
Warunki mieszkalne
Porównanie konstrukcji pokazuje, że układ kadłuba modelu 678 BT jest przestronniejszy niż w 54 procentach wszystkich innych podobnych jachtów żaglowych – co stanowi znaczącą przewagę na jednostce tej wielkości, gdzie liczy się każdy cal. Ta względna przestrzeń, w połączeniu z dużą szerokością wynoszącą 8,33 stopy oraz podnoszonym kilem, który zwalnia przestrzeń we wnętrzu, czyni go praktycznym jachtem weekendowym na wody osłonięte, a nie ciasną małą turystyczną łódką. (1)
Werdykt
Tes 678 BT to mały jacht żaglowy zaprojektowany z myślą o żeglarzach, którzy szukają łatwego w transporcie i do lądowania na plaży jachtu turystycznego do żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej, oferującego zaskakująco dużo przestrzeni jak na swoją długość. Projekt Siwika rezygnuje z możliwości żeglugi oceanicznej na rzecz wolności w płytkich wodach i łatwości obsługi, co potwierdzają dane techniczne jako spójny, lekki profil jachtu turystyczno-regatowego.
Zalety
- Obrotowy kil uchylny umożliwia żeglugę przybrzeżną i śródlądową z możliwością lądowania na plaży
- Przestronny w porównaniu do podobnych konstrukcji o długości 24 stóp
- Lekkie, responsywne, umiarkowanie regatowe osiągi w połączeniu z praktycznym takielunkiem ułamkowym
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Niski stosunek balastu do wyporności w porównaniu do konkurentów
- Komfort ruchu na fali poniżej średniej dla podobnych jachtów
