Projekt i konstrukcja
Projekt Cardella z końca lat siedemdziesiątych łączy ręcznie układany kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem z laminatu budowanym w technologii przekładkowej (sandwich). W recenzji z tamtego okresu podkreśla się, że taki wybór konstrukcyjny poprawił mikroklimat pod pokładem. Kil jest żeliwny, o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 35% przy wyporności około 3439 funtów (ok. 1560 kg). Konfiguracja z finkilem daje zanurzenie w pełnym obciążeniu na poziomie około 3,94 do 4,24 stopy (1,20 do 1,30 m). Przy szerokości nieco ponad osiem stóp (2,44 m) i stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 2,62, kadłub jawi się jako wąski, a nie szeroki. Stosunek długości wypornościowej (D/L) bliski 241 plasuje go w gronie jednostek określanych w jednej z recenzji jako „umiarkowane jachty regatowe”. Powierzchnia zmoczona wynosi około 172 stóp kwadratowych (16 m²), a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie około 534 funtów na cal (ok. 241 kg/cm) pokazuje, jak niewiele trzeba, by zmienić linię wodną pod obciążeniem.
Ożaglowanie i prowadzenie
Balaton 21 to slup topowy, a te same źródła szczegółowo opisujące jego konstrukcję podają również jego właściwości nautyczne w liczbach. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,14 – wartość tę recenzje określają jako dyskwalifikującą z udziału w regatach oceanicznych, natomiast wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) plasuje się w przedziale od 16,4 do 17,2. Teoretyczna prędkość kadłubowa tego jachtu wypornościowego o tej długości wynosi 5,8 węzła, a wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) wynosi 58. Stocznia twierdzi, że te łodzie miały i nadal mają dobre możliwości nautyczne, a parametry Balaton 21 opisują lekki, łatwy w prowadzeniu jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceaniczny krążownik. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wnętrze wykończone jest mahoniem, co było typowe dla wielu jachtów seryjnych z tamtego okresu. Przekładkowy pokład oraz skromna długość 21 stóp definiują kompaktową kabinę przeznaczoną do krótkich pobytów i żeglugi jednodniowej, a nie do dalekiej turystyki. Charakter materiałowy zabudowy wnętrza oraz z myślą o klimacie konstrukcja pokładu definiują charakter wnętrza pod pokładem.
Werdykt
Balaton 21 to mały, dobrze zdefiniowany projekt z lat siedemdziesiątych autorstwa znanej szwedzkiej architektki i węgierskiego budowniczego, o szczegółach konstrukcyjnych i wskaźnikach osiągów, które klasyfikują go jako lekki slup przybrzeżny. Dobre właściwości nautyczne, według stoczni, oraz małe zanurzenie sprawiają, że nadaje się do osłoniętych akwenów, podczas gdy wskaźniki wywrotności i komfortu plasują go mocno w klasie jachtów weekendowych.
Zalety
- Ręcznie układany kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem przekładkowym z laminatu
- Żeliwny finkil o stosunku balastu do wyporności na poziomie 35% i małym zanurzeniu do żeglugi po marinach
- Przypisywane przez producenta dobre właściwości nautyczne w całej gamie modeli
- Wnętrze z mahoniu, spójne z jachtami z tamtego okresu
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,14 wyklucza możliwość startu w regatach oceanicznych
- Mała szerokość i niski wskaźnik komfortu ograniczają możliwości długiej turystyki
