Conception et construction
La coque est en stratifié massif, avec une quille pivotante qui s'élève pour se dégager du fond — une quille relevable pivotante qui permet au 678 BT de naviguer aussi bien dans les eaux côtières que sur les lacs intérieurs peu profonds. Quille basse, son tirant d'eau est d'environ 1,0 à 1,3 pied selon la charge, ce qui lui permet de s'échouer ou de s'arrimer à sec le long d'une rampe ; quille haute, il se traîne et se lance facilement. La configuration à quille à ailettes et un lest en fonte de 770 livres sur un déplacement de 3 300 livres offrent un ratio lest/déplacement de 23 %, qui place ce modèle parmi les plus élevés de sa catégorie — seulement 4 % des voiliers similaires affichent ce chiffre —, ce qui le rend léger pour sa taille. Un ratio longueur/largeur de 2,92 et un espace intérieur supposé dépasser 54 % des modèles comparables le caractérisent comme étant relativement large et spacieux pour un 24 pieds, tandis que le pont et la coque en stratifié massif maintiennent la structure simple. (1)
Gréement et performances
Elle est construite avec un gréement de sloop fractionné, et les spécifications des écoutes sont pratiques et uniformes : les écoutes de foc et de génois mesurent 7,4 mètres de long et ont un diamètre de 10 mm, l'écoute de grand-voile fait 18,6 mètres pour 10 mm, et l'écoute de spinnaker mesure 16,3 mètres avec le même diamètre de 10 mm. Un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 17,95 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 196 la placent parmi ce que les données qualifient de « voiliers de course modérés », légers et réactifs plutôt que des croiseurs à fort déplacement. Sa vitesse de coque théorique est de 5,9 nœuds, avec une surface mouillée d'environ 18 mètres carrés et un ratio d'immersion proche de 568 livres par pouce, ce qui lui permet de flotter légèrement et d'accélérer facilement. Le ratio de risque de chavirage est de 2,24 — un chiffre qui montre qu'elle ne serait pas acceptée dans les courses océaniques — et son ratio de confort de 14,3 est plus confortable que celui de 31 % de conceptions similaires, ce qui en fait un bateau côtier de beau temps dont le comportement est exactement celui qu'on attend d'une coque petite et légère. (1)
Aménagements
Les données de comparaison des plans montrent que l'aménagement de la coque du 678 BT est plus spacieux que celui de 54 % des autres voiliers similaires, un avantage significatif sur un bateau de cette taille où chaque centimètre compte. Cette relative habitabilité, combinée à une largeur généreuse de 2,53 mètres (8,33 pieds) et à la quille relevable qui libère du volume intérieur, en fait un croiseur de week-end pratique pour les eaux abritées plutôt qu'un petit croiseur étroit. (1)
Le verdict
Le Tes 678 BT est un petit voilier conçu spécifiquement pour les navigateurs qui recherchent un croiseur côtier et intérieur transportable sur remorque et échouable, offrant une surface habitable étonnante pour sa longueur. Le plan de Siwik sacrifie les capacités hauturières au profit de la liberté des eaux peu profondes et d'une grande facilité de manœuvre, et les chiffres confirment ce profil régulier de croiseur-régatier léger.
Les points forts
- La quille pivotante permet de naviguer en côte et sur l'eau intérieure tout en facilitant les arrivées sur la plage
- Espace habitable généreux par rapport à des modèles de 24 pieds comparables
- Performances de régatier modéré légères et réactives, associées à un gréement fractionné pratique
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- Faible ratio de lest par rapport à ses pairs
- Confort à la mer en dessous de la moyenne pour des bateaux similaires
