Design und Abstammung
Frers entwarf die Swan 77 als Blauwasser-Renn- und Fahrtenyacht, und der Rumpf trägt die optischen Merkmale dieses Lastenhefts: ein geneigter Vorsteven, eine erhöhte Kimm und ein negativer Spiegel. Unter Wasser kennzeichnen der feste Flossenkiel und das intern montierte Spatenruder, das über eine Radsteuerung bedient wird, sie als konventionellen Einrumpfer ihrer Ära – wenn auch in einer Größenordnung, bei der diese Entscheidungen tatsächliche Konsequenzen für das Handling und den Hafenbezug haben. Als Chefkonstrukteur von Nautor seit den frühen 1980er Jahren zeichnete Frers ein Boot, das die Linie zwischen Regattabahn und Langstreckenfahrt ohne auf Tricks angewiesen zu sein, durchzieht.
Konstruktion
Ihr Rumpf und ihre Struktur bestehen hauptsächlich aus Glasfaser und sind mit Holzverzierungen abgerundet – ein Konstruktionsansatz, der der Fahrtenyacht-Linie von Nautor entspricht, bevor die größeren Modelle der Marke auf Schaumkern-Carbon oder Hybrid-Laminate umgestellt wurden. Bei einer Verdrängung von 112.435 Pfund mit 39.683 Pfund Bleiballast, einer Breite von 19,68 Fuß und einem Tiefgang von 11,15 Fuß beschreiben diese Yacht eine schwere und stabile Konstruktion und nicht einen leichten Leichtwindsegler. Ein Kenterungsverhältnis von 1,63 und eine Komfort-Ratio nahe 50 unterstreichen das blauwassertaugliche Konzept hinter der Struktur. (1)
Rigg und Leistung
Das Masttoppslup-Rigg trägt eine Segelfläche von 2.811 Quadratfuß, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 19,3 führt – bescheiden, aber angemessen für einen 60,3 Fuß langen Rumpf mit einer berechneten Rumpfgeschwindigkeit von 10,41 Knoten. Das PHRF-Handicap von null spiegelt ihren Status als Regattaboot wider und nicht unbedingt ein Profil für gemütliche Clubregatten. Das Boot wurde von Carl-Henric Svanberg, dem schwedischen Geschäftsmann und ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von BP und Volvo, besessen und gesegelt. Der Entwurf zog Eigner mit ernsthaften Offshore-Ambitionen an, weniger Wochenendsegler in der Bucht.
Unterbringung
Das typische Interieur bietet Platz für acht Personen in einer bewusst aufgeteilten Aufteilung. Eine Einzelkoje befindet sich im Vorschiff, während die Bugkabine zwei Kojen mit Etagenbetten beherbergt. Zwei U-förmige Sofakojen füllen den Salon, und die beiden Mittelkabinen sind zwischen zwei Kojen mit Etagenbetten und einer Einzelkoje aufgeteilt. Die Achterkabine verfügt über eine Doppelkoje an Backbord mit einer großen Sitzecke gegenüber. Fünf Nasszellen stehen zur Verfügung – eine pro Kabine –, was ein hervorragender Schutz der Privatsphäre auf Törns mit Gästen ist. Die Pantry befindet sich an Steuerbord direkt vor dem Salon als offener L-förmiger Bereich, ausgestattet mit einem vierflammigen Herd, einer Kühlbox und einer doppelten Spüle. Eine Navigationsecke an Steuerbordseite der Niedergangsstufen vervollständigt das Arbeitszentrum des Wohnbereichs.
Das Fazit
Die Swan 77 ist ein kleiner, aber feiner Entwurf von Frers, der in einer Produktionsreihe von nur zehn Einheiten echte Hochseetauglichkeit bietet. Sie belohnt Eigner, die Privatsphäre, separate Nasszellen und eine bewährte Nautor-Bauweise den Wirtschaftlichkeitsvorteilen eines gängigeren Modells vorziehen.
Vorteile
- Nur zehn Einheiten gebaut, was für Seltenheit und eine fokussierte Aufmerksamkeit der Werft sorgt
- Acht-Koje-Layout mit fünf privaten Nasszellen, jeweils eine pro Kabine
- Bleiballast-GFK-Konstruktion mit dem Stammbaum einer hochseetauglichen Regatta-/Fahrtenyacht
- Frers-Design mit einer Wasserlinie von 60 Fuß und einer Rumpfgeschwindigkeit von 10,4 Knoten
Nachteile
- Der Tiefgang von 3,40 Metern schränkt flache Reviere ein
- Das feste Spatenruder und der Flossenkiel erfordern vorsichtiges Trockenfallen
- Die Seltenheit erschwert den Vergleich von Ersatzteilen und die Zeitplanung beim Wiederverkauf
