Projekt i konstrukcja
Steck zaprojektował model 223 dla Wellcraft Marine, producenta łodzi motorowych, a jego rodowód widać w kadłubie laminowanym ręcznie matą, włóknem szklanym i Corematem – bez użycia przeciętego włókna – w ilościach zadowalających skrupulatnego sędziego z branży, który oceniał ręcznie układany laminat z maty, włókna i Corematu. Formy przywodziły na myśl droższe jachty: kadłub jest gładki i równy, bez żadnych prześwitów włókna, a wszystkie powierzchnie z laminatu wydają się odpowiednio sztywne. Powyżej linii wodnej konstrukcja jest po prostu praktyczna. Półpokłady są szerokie i posiadają wbudowany, profilowany antypoślizgowy pas piasku, który dobrze trzyma się pokładu bez rozdzierania skóry podłogi, natomiast osprzęt pokładowy ma podkładkę z kwadratowej blachy aluminiowej zalaminowanej w strukturze. Relingi stopowe to zaledwie lekkie wypukłości na pokładzie, ale stójki relingu są niezwykle mocne jak na ten typ jednostki – są to stalowe kolumny ze zwiększoną grubością, z ciężkimi stalowymi listwami wzmacniającymi wychodzącymi z ich podstaw i owijającymi pionowe drążki. Schodka kąpielowa zamontowana na pawęży składa się do kosza rufowego, a samoodpływowy komora kotwiczna w dziobowej części masztu chroni łańcuch i kotwicę przed dostępem do bakist kokpitu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 223 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy o umiarkowanym wydłużeniu, z dobrze wykonanymi żaglami i prostymi, bezpośrednimi regulacjami, które wybaczą niedbałość załogi. Wanty biegną od wewnętrznych podwięzi wantowych – szczegół ten poprawia kąt prowadzenia szotów foka, ale utrudnia poruszanie się po pokładzie. Pod żaglami zachowuje się przewidywalnie, choć nie wyróżnia się na żadnym kursie względem wiatru, a tradycyjne rozwiązanie z kilem z mieczem oznacza, że brak balastu sprawia, że miecz podnosi się łatwo bez gwałtownych zmian stabilności, ponieważ 700-funtowy balast ołowiany znajduje się w samym kilu. Nawet z podniesionym mieczem jacht dobrze trzyma się wody, a ster nie wykazuje żadnych dziwnych reakcji; fał miecza znajduje się tuż przy ręce w kokpicie, więc naprawdę można nim żeglować na płytkich wodach. Doświadczone ręce mogą jednak chcieć dodać wózek szotów grota lub obciągacz bomu.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Steck zrezygnował z mebli typu „miejscówka” na rzecz otwartej aranżacji, co czyni ten jacht bardzo wyjątkowym wśród jednostek 22-stopowych pod kątem komfortu dla pary. Kanapa o długości 7 stóp 9 cali oraz koje rufowe sięgają głęboko w kabinę, a drewniane poduszki na rufie łączą kanapy, tworząc poprzeczną koję dwuosobową o wymiarach 6 stóp 6 cali szerokości i 4 stopy 4 cale długości – jedną z największych wśród jachtów przystosowanych do transportu na przyczepie o tej długości, a także największą koję poprzeczną w swojej klasie, umieszczoną na śródokręciu, co zapewnia doskonałą stabilność i swobodny ruch na kotwicy. Ceną za to jest ciasna koja V na dziobie, która pomieści dwójkę dzieci lub jednego dorosłego, oraz układ miejsc do spania blokujący przejście do toalety pod koją dziobową. Mały kambuz za lewą gródź wyposażony jest w zlew i schowek, a nad blatem znajduje się składany stół nawigacyjny; szafa na prawej burcie ma wyłożenie z cedru. Dywanik na suficie łagodzi kabinę, wentylacja jest znakomita jak na projekt z Florydy, a zejściówka i luki dziobowe są niemal gigantyczne – pokrywa zejściówki odchyla się do przodu, opierając o maszt, co zapewnia pełną wysokość stojącą w większości części kabiny. (1)
Remonty i eksploatacja
Kabina wymaga solidnych prac szkutniczych, ale niewiele pracuje przy montażu olejowanego teku, a podłoga z drewna tekowego i jesionu dodaje wnętrzu elegancji. Stolik w jadalni, który można zamontować w kambuzie na dole lub w kokpicie na pokładzie, zapewnia dużą elastyczność, a szprycbuda nad głównym lukiem wspiera wodoszczelność. Zazwyczaj wyposażony w silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM do manewrów portowych, 223 łatwo się holuje przy podniesionym zanurzeniu wynoszącym 1,83 stopy i sprawia przyjemność właścicielowi, który ceni proste, otwarte wnętrze przed podziałem na przedziały.
Werdykt
Starwind 223 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny do transportu na przyczepie, którego otwarte wnętrze i małe zanurzenie ze sterem mieczowym przewyższają jego długość. Jego jedynymi wadami są nieco ciasna przechodnia dziobowa oraz koja dziobowa, która lepiej nadaje się dla dzieci.
Zalety
- Otwarty wnętrze z jedną z największych poprzecznych podwójnych koi w klasie 22-stopowych jachtów przystosowanych do transportu na przyczepie
- Ręcznie układany kadłub z maty/rovingu i Corematu o dobrym kształcie i sztywnych powierzchniach laminatu
- Balast kilowy i wysuwana mieczowa płetwa ułatwiają wodowanie i zapewniają stabilność na płytkich wodach
- Solidne stójki relingu i okucia pokładowe z podkładem aluminiowym jak na jacht tej wielkości
Wady
- Wewnętrzne podwięzi wantowe utrudniają przemieszczanie się w kierunku dziobu na pokładzie
- Poprzeczne bloki przy kojach hamują ruch z kokpitu do toalety
- Ciasna dziobowa koja V nadaje się tylko dla dzieci lub pojedynczej osoby dorosłej
