Design e Costruzione
Steck ha disegnato il 223 per Wellcraft Marine, il costruttore di motovedette, e la filiazione si nota in uno scafo stratificato a mano con mat, roving e Coremat — senza fibre troncate — in quantità che soddisfacevano un meticoloso giudice costruttore. Il laminato a mano con mat, roving e Coremat è stato apprezzato come quello di una barca più costosa. Gli stampi suggeriscono un'imbarcazione più costosa: lo scafo è liscio e uniforme, senza impronte del roving, e tutte le superfici in vetroresina sembrano adeguatamente rigide. Al di sopra della linea di galleggiamento la costruzione è decisamente pratica. I passavanti sono larghi e presentano un tassello antiscivolo stampato in sabbia che offre buona presa senza scucire la pelle del pagliolato, mentre l'attrezzatura di coperta è rinforzata da piastre d'alluminio da un quarto di pollice laminate nel laminato. I falchetti sono solo lievi rientranze sulla coperta, ma i candelieri della draglia sono insolitamente robusti per una barca di questo tipo: sono candelieri in acciaio inossidabile con pesanti madieri di rinforzo, da cui sporgono dalla base e avvolgono i pilastri. Una scala di poppa montata sullo specchio di poppa si ripiega sul pulpito di poppa, e un gavone dell'ancora autosvuotante nella cala di prua mantiene l'attrezzatura di ancoraggio fuori dai gavoni del pozzetto. (1)
Armo e manovra
Il 223 è armato a sloop frazionato con un rapporto di allungamento moderato, dotato di vele ben fatte e di controlli semplici e diretti che perdonano un equipaggio distratto. Le sartie partono da lande interne — un dettaglio che stringe l'angolo di scotta del fiocco ma ostacola il passaggio in avanti lungo la coperta. Sotto vela è prevedibile se non eccezionale su tutte le andature, e la tradizionale configurazione chiglia-spedone significa che la deriva non zavorrata si solleva facilmente senza stravolgere la stabilità, poiché la zavorra in piombo da 700 libbre si trova nella chiglia. Anche con la deriva sollevata, la barca fatica a mantenere l'assetto e il timone non mostra alcun comportamento instabile; la borosa è proprio a portata di mano nel pozzetto, quindi si può davvero navigare in acque poco profonde. Mani esperte potrebbero comunque voler aggiungere un trasto o un vang.
Accommodations
All'interno, Steck ha rifiutato i mobili da casa delle bambole a favore di un layout aperto pensato per la "luna di miele", che rende la barca rara tra i 22 piedi per essere molto comoda per una coppia. La dinette a divano di 7 piedi e 9 pollici e le cuccette di poppa si estendono profondamente all'interno della cabina, e i cuscini di poppa con fondo in legno collegano i divani formando una cuccetta doppia trasversale di 6 piedi e 6 pollici per 4 piedi e 4 pollici — una delle più grandi mai viste su un 22 piedi carrellabile, la più grande cuccetta trasversale della sua classe, con una posizione centrale che garantisce un movimento dolce all'ancora. Il compromesso è una cuccetta a V stretta a prua, adatta a due bambini o a un solo adulto, e una disposizione delle cuccette che blocca il passaggio verso il bagno sotto la cuccetta a V. Una piccola cucina a poppavia della paratia di sinistra dispone di un lavello e stivaggio sottostante, con un tavolo da carteggio abbattibile sopra il bancone; lo stivaggio a dritta è rivestito in cedro. La moquette sul soffitto rende l'ambiente più accogliente, la ventilazione è superba per un progetto della Florida e il tambuccio con il boccaporto di prua sono quasi giganteschi — la copertura del tambuccio si inclina in avanti contro l'albero per garantire un'altezza interna sufficiente per stare in piedi nella maggior parte della cabina principale. (1)
Refit e proprietà
La cabina suggerisce importanti lavori di falegnameria, ma richiede pochi interventi di montaggio sperimentale su teak oliato; un pagliolato in teak e acero impreziosisce lo spazio. Un tavolo della dinette che si monta sulla cucina sottocoperta o nel pozzetto in coperta aggiunge flessibilità, e una capottina paraspruzzi sulla gru di poppa supporta l'integrità stagna. Normalmente dotata di un fuoribordo da 3 a 6 hp per l'ormeggio, il 223 si traina facilmente con il suo pescaggio retrattile di 1,83 piedi e si rivela ideale per un armatore che preferisce interni semplici e aperti rispetto a quelli divisi da paratie.
Il verdetto
Lo Starwind 223 è una barca da crociera carrellabile attentamente progettata, la cui disposizione interna aperta e la chiglia con deriva a pescaggio ridotto offrono prestazioni superiori alla sua lunghezza; i suoi unici punti deboli sono il passaggio anteriore compromesso e una cuccetta di prua meglio riservata ai bambini.
Vantaggi
- Interni aperti con una delle cuccette doppie trasversali più grandi nella classe dei 22 piedi carrellabili
- Scafo in sandwich Coremat in mat/roving posato a mano con ottima finitura e superfici rigide in vetroresina
- La zavorra della chiglia e la deriva retrattile consentono un facile varo e una stabile navigazione in acque poco profonde
- Robusti candelieri della draglia e attrezzatura di coperta con supporto in alluminio per una barca di queste dimensioni
Svantaggi
- Le lande interne ostacolano il passaggio verso prua in coperta
- I bozzelli di traverso bloccano il traffico dal pozzetto al bagno
- La stretta cuccetta a V a prua è adatta solo a bambini o a un singolo adulto
