Solaris 58 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje armatorskie z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, choć dostępna jest zarówno wersja armatorska z trzema kabinami i sześcioma miejscami do spania dla gości, jak i układ z dwiema kabinami załogowymi; powszechne są również egzemplarze pocharterowe. Kadłub o długości 17,4 metra i szerokości 5,05 metra pozwala na stworzenie prawdziwego układu armatorskiego z sześcioma miejscami do spania, podczas gdy wariant z załogą zawiera osobne kabiny dla dwóch osób, co odpowiada potrzebom kupujących, którzy chcą jednostki już przygotowanej do żeglugi z płatną lub wolontariacką załogą podczas dłuższych przejść.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość używanych jachtów Solaris 58 jest zazwyczaj wyposażona w kabestany elektryczne, falownik, radar, ploter map, autopilota, ster strumieniowy dziobowy, odsalarkę, pokład tekowy, platformę kąpielową, AIS, prysznic w kokpicie, bimini, Code Zero, klimatyzację, ciepłą wodę, spinaker asymetryczny, gennaker oraz tratwę ratunkową. Dla kupującego zestaw urządzeń związanych z energią – falownik, ster strumieniowy dziobowy i klimatyzacja – sygnalizuje jacht przystosowany do długiego stania na kotwicy i żeglugi w cieplejszych rejonach bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Z kolei zestaw żagli w tym Code Zero, spinaker asymetryczny i gennaker wskazuje na wszechstronny zestaw do kursów pełnych, wykraczający poza standardowy slup. Często spotykanymi uzupełnieniami są szprycbuda, fok samozwrotny, spinaker i zamrażarka; rolowany grot i pralka są rzadsze i zazwyczaj wynikają z późniejszego doposażenia właściciela, a nie ze standardowego wyposażenia fabrycznego.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Solaris 58 został zbudowany z monolitycznego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) metodą infuzji i winyloestru, która miała zapobiegać osmozie, dlatego inspekcja powinna nadal potwierdzić integralność kadłuba oraz ewentualną udokumentowaną historię napraw konkretnego jachtu. Ze względu na małe zanurzenie należy sprawdzić stały kil i ster wolnonośny pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę lub uderzeń o dno, a opcje przekładni Saildrive Volvo Penta (75, 110 lub 150 KM) powinny zostać skontrolowane pod kątem stanu uszczelek i nogi przekładni. Ponieważ często spotyka się egzemplarze pocharterowe, należy zweryfikować liczbę przebiegu oraz historię serwisową często montowanego steru strumieniowego dziobowego, odsalarki i klimatyzacji w odniesieniu do historii użytkowania danego jachtu.

Dostępność i wnioski dla kupującego

Na rynku wtórnym jachty Solaris 58 znajdują się głównie we Włoszech i Wielkiej Brytanii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna przed zakupem wygląda następująco: upewnij się, który układ wnętrza (trzykabina armatorska lub dwukabina z wersją załogową) najlepiej pasuje do Twoich planów, spodziewaj się, że wiele egzemplarzy ma za sobą czarter, sprawdź stan przekładni Saildrive oraz steru wolnonośnego, a także traktuj rolowany grot czy pralkę jako ulepszenia dokonane przez poprzedniego właściciela, a nie jako standard wyposażenia. Okno produkcyjne 2014–2018 jest na tyle wąskie, że stan techniczny i poziom wyposażenia mają większe znaczenie niż rok modelowy.