Endeavour 38 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersja z kokpitem rufowym oferuje drewnianą zabudowę pod pokładem z podłogą z teku i ostrokrzewu, kambuz na prawej burcie, podwójną koję na lewej burcie pod kokpitem oraz toaletę na dziobie z osobną prysznicem naprzeciwko szaf i koi V w części dziobowej. Kadłub z kokpitem centralnym zawiera więcej ołowianego balastu wewnętrznego – 8800 funtów w porównaniu do 7000 funtów w wersji rufowej – oraz aluminiowy zbiornik paliwa o pojemności 34 galonów zamiast 30, przy 70 galonach wody w porównaniu do 76. Oba modele mają sześć miejsc do spania i wysokość w kabinie wynoszącą 6 stóp i 4 cale. Kupujący powinni wcześnie zdecydować, który styl kokpitu i profil balastu najlepiej pasują do ich żeglugi, ponieważ wersja z kokpitem centralnym traci przestrzeń na rufie na rzecz prywatności na dziobie i większego momentu prostującego.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na używanych jachtach Endeavour 38 powszechnie spotyka się bimini oraz sprayhood, natomiast często można zauważyć klimatyzację, osprzęt do spinakera lub spinakera asymetrycznego, autopilota oraz ploter map. Dla kupującego najbardziej istotne grupy elementów to pokrowce i obsługa żagli – bimini i sprayhood jako podstawowa ochrona przed słońcem i falami, a systemy spinakera wskazują na wcześniejszą eksploatację w słabych wiatrach lub w kursach pełnych – oraz nawigacja i sterowanie, gdzie autopilot i ploter map zmniejszają obciążenie przy żegludze jednoosobowej. Klimatyzacja wskazuje na historię użytkowania związany z żeglugą przybrzeżną lub portową, a nie na przygotowanie jachtu do samotnej żeglugi oceanicznej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcja wykorzystuje laminat poliestrowo-szklany wokół rdzenia Klegecell o grubości 3/4 cala z minimum 1/4-calowymi monolitycznymi poszyciami na dnie, dlatego należy sprawdzić wilgotność rdzenia przy przejściach przez kadłub i przepustach pokładowych. Obszary kilu, gniazdo masztu, podwięzie wantowe oraz łoże silnika wykonane są ze specjalnej konstrukcji stalowej, a w zęzie znajduje się sklejka stalowo-laminatowa o grubości 3/8 cala – należy sprawdzić stan antykorozyjny i delaminację w miejscach styku stali z laminatem. Ster to monolityczna pianka o wysokiej gęstości z wbudowanym stalowym trzonem; należy zweryfikować stan poszycia i trzonu pod kątem uderzeń lub wnikania wody. Wszystkie fały są prowadzone wewnętrznie wewnątrz masztu, więc należy upewnić się, że wyjścia topowe i przebiegi wewnętrzne są wolne od przeszkód. (1)

Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę

Jachty Endeavour 38 są zazwyczaj dostępne na rynku amerykańskim. Krótka lista kontrolna przed zakupem: potwierdź opcję kilu i masę balastu, sprawdź wolne koło sterowe i wolnostojący trzon steru pod kątem luzów, skontroluj stalową kratownicę i połączenia podwięzi wantowych pod kątem rdzy, zweryfikuj stan rdzenia w oknach i lukach oraz upewnij się, że jacht posiada standardowo montowane ożaglowanie oraz często spotykane ulepszenia nawigacyjne lub klimatyzacyjne.