Sigma 38 Ood — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najczęściej na ofertach sprzedaży pojawiają się układy trzykabinowe dla armatora, choć dostępne są również wersje czarterowe. Standardowy wnętrze oferuje dwie podwójne kabiny rufowe, koję V w części dziobowej z koszem na rzeczy, koje sztormowe w salonie oraz podłużny kambuz na prawej burcie o ograniczonej powierzchni blatu. Często spotyka się egzemplarze pocharterowe, a choć w bardzo małych ilościach zbudowano wersję turystyczną, większość kadłubów to jednoklasowe konstrukcje z niewielkimi różnicami.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowe wyposażenie w używanych egzemplarzach skupia się na dzielności morskiej i żegludze w małej załodze. Spinakery i spinakery asymetryczne są standardem, połączonym z ploterem map, AIS i autopilotem do nawigacji i zmian wacht. W wielu jachtach dla wygody montuje się ogrzewanie i sprayhood, a na potrzeby żeglugi pełnomorskiej powszechnie stosuje się tratwy ratunkowe. Często spotyka się też pokłady tekowe, choć kupujący powinni zważyć koszty ich konserwacji w porównaniu z oryginalnym pokładem z laminatu z rdzeniem balsowym.

Co sprawdzić

Ekspert ds. inspekcji jachtów Ben Sutcliffe-Davies stwierdził, że pokłady z rdzeniem z balsy na tych łodziom miękną z wiekiem, dlatego należy zbadać pokład pod kątem miękkości i prześledzić aluminiowy reling poprzeczny w poszukiwaniu śladów uderzeń. Połączenie kadłuba z pokładem wymaga szczególnej uwagi, ponieważ wszelkie tamtejsze wady zazwyczaj wynikają z wcześniejszych kolizji, a okucia (tzw. „goose neck”) zużywają się i powinny być sprawdzone wraz z drzewcami. Były przewodniczący klasy Nigel Goodhew zauważa, że laminowana T-krzyżówka want często wymagała wzmocnienia, a strukturalna matryca kilu może ulec rozwarstwieniu po wejściu na mieliznę – choć wiele jachtów zostało już wyposażonych w większe podkładki kilowe i dodatkową laminację wręgów. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Wielkiej Brytanii, Irlandii i na Curaçao. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić stan rdzenia pokładu, skontrolować połączenie kadłuba z pokładem oraz zużycie olinowania, zweryfikować wzmocnienia T-budów want i upewnić się, że w miejscach podejrzanych o wcześniejsze wejścia na mieliznę wykonano modernizację struktury kilu. Po wyeliminowaniu tych problemów, Sigma 38 OOD pozostaje dzielnym, oceanicznym jachtem monotypowym z aktywnym wsparciem klasy.