Sigma 38 Ood in vendita e panoramica del mercato

David Thomas·1988·~125 hulls·Marine Projects Ltd
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
38' · 11.58 m
Disloc.
13.750 lbs · 6237 kg
Primo anno
1988

Il Sigma 38 OOD — ufficialmente Sigma 38 Offshore One Design — è uno sloop frazionato di 38 piedi progettato da David Thomas e costruito da Marine Projects Ltd. (Sigma Yachts) a Plymouth, con lo scafo finale completato da Northshore Yachts. Prodotto dal 1985 al 1993, ne sono stati completati 125 esemplari; il progetto è nato da un concorso tra Thomas e Rob Humphreys, avviato dal Royal Thames Yacht Club e dal RORC per una rigorosa flotta monotipo d'altura. Concepita come una barca da regatacrociera veloce con autentiche capacità oceaniche, la classe ha da allora sviluppato potenti flotte nel Regno Unito e in Irlanda, mentre l'intera famiglia Sigma vanta una comprovata esperienza nelle regate di Fastnet.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
43.281 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
4 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
3
Regno Unito (50.0%) · Curaçao (25.0%) · Irlanda (25.0%)

Annunci recenti

2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Sigma 38 Ood

Il Sigma 38 OOD è un monotipo d'altura progettato da David Thomas e costruito da Marine Projects dal 1985 al 1993, con flotte di classe molto attive nel Regno Unito e in Irlanda. Sul mercato dell'usato questi sloop frazionati di 38 piedi compaiono per lo più come barche ex-charter o di proprietà privata; l'acquirente dovrebbe quindi conoscere sia i layout più comuni sia i punti strutturali che distinguono un esemplare in buone condizioni da uno affaticato.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono il layout più comune tra quelli proposti in vendita, anche se compaiono entrambi i piani, sia quello armatoriale che quello charter. L'interno standard offre due cabine doppie a poppa, una cuccetta a V a prua con gavone di stivaggio, cuccette a divano e una cucina longitudinale a dritta con spazio limitato sul piano di lavoro. Gli esemplari ex-charter sono comuni e, sebbene sia stata costruita una versione da crociera in numero ridotto, la maggior parte degli scafi segue il piano monotipo con solo piccole variazioni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata si concentra sulle capacità d'altura e la facilità di conduzione con equipaggio ridotto. Gli spinnaker e gli spinnaker asimmetrici sono elementi standard, abbinati a un cartografico, all'AIS e all'autopilota per la navigazione e il cambio turno. Riscaldamento e capottina paraspruzzi compaiono su molte barche per il comfort, e le zattere di salvataggio sono comunemente trasportate per garantire la sicurezza in mare aperto. Le coperte in teak sono un elemento frequente, anche se gli acquirenti dovrebbero valutare la loro manutenzione rispetto alla coperta originale in vetroresina con anima in balsa sottostante.

Cosa ispezionare

Il perito navale Ben Sutcliffe-Davies ha riscontrato che le coperte con anima in balsa su queste barche si ammorbidiscono con l'età; quindi è bene verificare la presenza di zone cedevoli e seguire il tracco di poppa in alluminio alla ricerca di segni di impatto. Le giunzioni chiglia-scafo meritano un'attenzione particolare, poiché qualsiasi difetto in quel punto è solitamente il risultato di collisioni precedenti, e i raccordi del "goose neck" si usurano e devono essere controllati insieme agli alberi. L'ex presidente della classe Nigel Goodhew nota che la T delle sartie laminate richiede spesso rinforzi, e la matrice strutturale della chiglia può delaminarsi in caso di incaglio — sebbene molte barche abbiano già ricevuto piastre di rinforzo più grandi sulla chiglia e una laminazione aggiuntiva delle ordinate. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nel Regno Unito, in Irlanda e a Curaçao. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare lo stato dell'anima della coperta, ispezionare le giunzioni scafo-coperta e l'usura delle manovre, verificare eventuali rinforzi a T delle sartie e confermare gli aggiornamenti della matrice della chiglia dove si sospetta una storia di incagli. Se questi punti sono a posto, il Sigma 38 OOD rimane un monotipo d'altura capace con un comitato di classe attivo.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Sigma 38 Ood coprono 3 paesi. Regno Unito guida con 2 annunci (50.0%), seguito da Curaçao e Irlanda.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 3 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito60.420 €2050.0%
Curaçao22.334 €1025.0%
Irlanda29.937 €1025.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Sigma 38 OodSei qui$ 50.38540

Domande frequenti

01Quanto costa un Sigma 38 Ood usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Sigma 38 Ood usato negli ultimi 12 mesi è 43.281 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Sigma 38 Ood sono in vendita?+
4 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Sigma 38 Ood?+
I principali mercati per gli annunci Sigma 38 Ood usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (50.0%), Curaçao (25.0%), Irlanda (25.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Sigma 38 Ood?+
I modelli comparabili includono Sigma 33 Ood, Sigma 38, Seaquest Yachts 38. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.