Sigma 38 Ood Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

David Thomas·1988·~125 hulls·Marine Projects Ltd
Ungefähre Zeichnung

Zeige auf eine Messung, um den Wert zu sehen

Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
38' · 11.58 m
Verdr.
13.750 lbs · 6.237 kg
Erstes Baujahr
1988

Die Sigma 38 OOD – offiziell Sigma 38 Offshore One Design – ist eine 38FußSlup mit 7/8Spant, entworfen von David Thomas und gebaut von Marine Projects Ltd. (Sigma Yachts) in Plymouth, wobei der letzte Rumpf von Northshore Yachts fertiggestellt wurde. Von 1985 bis 1993 wurden 125 dieser Boote gebaut. Das Design ging aus einem Wettbewerb zwischen Thomas und Rob Humphreys hervor, den der Royal Thames Yacht Club und die RORC für eine strenge Einheitsklasse auf Langstrecke initiiert hatten. Konzipiert als schnelle Regatta/Fahrtenyacht mit echter Hochseetauglichkeit, hat sich die Klasse seitdem in Großbritannien und Irland zu starken Flotten entwickelt, und die breitere SigmaFamilie bringt bewährte Erfahrungen aus dem Fastnet mit.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
43.235 €
Angebot, nicht Verkauf · 4 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
4 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
3
Vereinigtes Königreich (50.0%) · Curaçao (25.0%) · Irland (25.0%)

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Sigma 38 Ood Kaufberatung

Die Sigma 38 OOD ist eine von David Thomas entworfene Hochsee-Einheitsklasse, die von 1985 bis 1993 von Marine Projects gebaut wurde und in Großbritannien sowie Irland mit starken Klassenflotten vertreten ist. Auf dem Gebrauchtbootmarkt tauchen diese 38-Fuß-Slup-Rigg-Segler meist als ehemalige Charterboote oder Privatboote auf. Ein Käufer sollte sich sowohl mit den gängigen Layouts als auch mit den strukturellen Schwachstellen vertraut machen, an denen ein solides Exemplar von einem betagten Boot zu unterscheiden ist.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Variante, die zum Verkauf steht, obwohl auch Charter-Pläne zu finden sind. Der Standard-Innenraum bietet zwei achtere Doppelkojen, eine vordere V-Koje mit Staufach, Salonsofakojen und eine längsschiffs an Steuerbord liegende Pantry mit begrenztem Arbeitsfläche. Ehemalige Charterboote sind weit verbreitet. Obwohl in geringer Stückzahl auch eine Fahrtenversion gebaut wurde, folgen die meisten Rümpfe dem Einheitsklassen-Plan mit nur kleinen Abweichungen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die üblicherweise installierte Ausrüstung in der Gebrauchtflotte konzentriert sich auf Hochsee- und Einhandtauglichkeit. Spinnaker und asymmetrische Spinnaker sind Standard, kombiniert mit einem Kartenplotter, AIS und Autopilot für die Navigation und den Wachwechsel. Heizung und Sprayhood gehören zu vielen Booten zum Komfort, und Rettungsinseln werden häufig mitgeführt, um im Hochseebereich Vertrauen zu schaffen. Teakdecks sind ein häufiger Anblick, obwohl Käufer die Pflege gegenüber dem ursprünglichen GFK-Deck mit Balsaholzkern abwägen sollten.

Was zu inspizieren ist

Der Schiffsgutachter Ben Sutcliffe-Davies hat festgestellt, dass die Decks mit Balsakern bei diesen Booten im Alter weich werden. Untersuchen Sie das Deck auf Schwammigkeit und verfolgen Sie die Füllholz-Fußreling auf Anzeichen von Beschädigungen. Die Rumpf-Deck-Verbindungen verdienen besondere Aufmerksamkeit, da alle dortigen Mängel meist auf frühere Kollisionen zurückzuführen sind. Zudem verschleißen die Kielbeine (Goose Neck) und sollten zusammen mit den Spieren überprüft werden. Der ehemalige Klassenvorsitzende Nigel Goodhew weist darauf hin, dass die laminierte T-Verbindung der Wanten oft verstärkt werden musste, und dass sich die strukturelle Matrix des Kiels bei einer Grundberührung delaminieren kann – obwohl viele Boote bereits größere Gegenplatten unter dem Kiel und zusätzliche Laminierungen an den Bodenwrangen erhalten haben. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise im Vereinigten Königreich, Irland und auf Curaçao zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie den Zustand des Deckskerns, inspizieren Sie die Rumpf-Deck-Verbindungen und die Verschleißerscheinungen des Riggs, prüfen Sie eventuelle T-förmige Verstärkungen der Wanten und bestätigen Sie bei Verdacht auf Grundberührung die Upgrades der Kielstruktur. Wenn diese Punkte geklärt sind, bleibt die Sigma 38 OOD eine seetüchtige Einheitsklasse mit aktiver Klassenvereinigung.

Wo sie gelistet sind

Sigma 38 Ood Inserate verteilen sich auf 3 Länder. Vereinigtes Königreich führt mit 2 Inseraten (50.0%), gefolgt von Curaçao und Irland.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

4 Inserate · 3 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigtes Königreich60.360 €2050.0%
Curaçao22.328 €1025.0%
Irland29.900 €1025.0%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

7 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Sigma 33 Ood32.5'$ 19.790417
Sigma 3838.33'$ 52.401211
Seaquest Yachts 3838.06'$ 81.425125
Sydney Yachts 3838.5'$ 72.144122
Northshore 3837.99'$ 52.136115
Morgan 3837.67'$ 69.00051
Sigma 38 OodDu bist hier$ 50.34640

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Sigma 38 Ood?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Sigma 38 Ood in den letzten 12 Monaten liegt bei 43.235 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Sigma 38 Ood Segelboote stehen zum Verkauf?+
4 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Sigma 38 Ood Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Sigma 38 Ood Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigtes Königreich (50.0%), Curaçao (25.0%), Irland (25.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Sigma 38 Ood ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Sigma 33 Ood, Sigma 38, Seaquest Yachts 38. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.