Sigma 38 Ood: veleros en venta y panorama del mercado

David Thomas·1988·~125 hulls·Marine Projects Ltd
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
38' · 11.58 m
Despl.
13.750 lbs · 6237 kg
Primer año
1988

El Sigma 38 OOD —oficialmente el Sigma 38 Offshore One Design— es un sloop fraccionado de 38 pies diseñado por David Thomas y construido por Marine Projects Ltd. (Sigma Yachts) en Plymouth, con el casco final terminado por Northshore Yachts. Producido desde 1985 hasta 1993, se completaron 125 unidades de este barco, y el diseño surgió de un concurso entre Thomas y Rob Humphreys, iniciado por el Royal Thames Yacht Club y el RORC, para una estricta flota de diseño único de altura. Concebida como un rápido cruceroregata con auténtica capacidad de navegación de altura, la clase ha construido desde entonces flotas fuertes en el Reino Unido e Irlanda, y la familia Sigma en general cuenta con una probada experiencia en la Fastnet.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
43.268 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
3
Reino Unido (50.0%) · Curazao (25.0%) · Irlanda (25.0%)

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2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Sigma 38 Ood

El Sigma 38 OOD es un diseño de diseño único (one-design) para navegación de altura diseñado por David Thomas y construido por Marine Projects entre 1985 y 1993, con fuertes flotas de clase en el Reino Unido e Irlanda. En el mercado de ocasión, estos sloops fraccionados de 38 pies aparecen principalmente como barcos procedentes de chárter o de propiedad privada, y un comprador debe comprender tanto las distribuciones habituales como los puntos estructurales que diferencian un ejemplar en buen estado de uno fatigado.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes tipo armador son la más común que se ve en venta, aunque también aparecen las plantas tipo chárter. El interior estándar ofrece dos camarotes dobles a popa, un camarote de proa en V con jaula de estiba, literas de mar en el salón y una cocina longitudinal a estribor con espacio de encimera limitado. Los ejemplares procedentes del chárter son habituales y, aunque se construyó una versión de crucero en números mínimos, la mayoría de los cascos siguen el plan monotipo con solo pequeñas variaciones.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipo habitualmente instalado en la flota de ocasión se centra en la navegación de altura y la capacidad para tripulación reducida. Los spinnakers y los spinnakers asimétricos son habituales, combinados con un plotter cartográfico, AIS y piloto automático para la navegación y el relevo de guardias. La calefacción y una capota antirrociones aparecen en muchos barcos para mayor comodidad, y las balsas salvavidas se suelen llevar para dar credibilidad en navegación de altura. Las cubiertas de teca son un espectáculo frecuente, aunque los compradores deben sopesar su mantenimiento frente a la cubierta original de fibra de vidrio con núcleo de balsa que se encuentra debajo.

Qué inspeccionar

El perito naval Ben Sutcliffe-Davies ha descubierto que las cubiertas con núcleo de balsa en estos barcos se ablandan con la edad; por lo tanto, pruebe la cubierta para detectar si es blanda y siga el regala de aleación en busca de signos de impacto. Las uniones casco-cubierta merecen una atención especial, ya que cualquier defecto en ellas suele deberse a colisiones anteriores, y los herrajes de cuello de cisne se desgastan y deben revisarse junto con los palos. El expresidente de la clase, Nigel Goodhew, señala que la pieza en T de los obenques laminados a menudo ha necesitado refuerzo, y la matriz estructural de la quilla puede delaminarse tras una varada, aunque muchos barcos ya han incorporado placas de refuerzo más grandes en la quilla y una laminación adicional en las cuadernas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en el Reino Unido, Irlanda y Curazao. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar el estado del núcleo de la cubierta, inspeccionar las uniones casco-cubierta y el desgaste de la jarcia, verificar cualquier refuerzo de la pieza en T de los obenques y confirmar las mejoras en la matriz de la quilla donde se sospeche un historial de varadas. Con todo esto revisado, el Sigma 38 OOD sigue siendo un monotipo de altura capaz con un soporte activo de la clase.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Sigma 38 Ood abarcan 3 países. Reino Unido encabeza con 2 anuncios (50.0%), seguido de Curazao y Irlanda.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 3 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido60.402 €2050.0%
Curazao22.328 €1025.0%
Irlanda29.928 €1025.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Morgan 3837.67'$ 69.00051
Sigma 38 OodEstás aquí$ 50.38540

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Sigma 38 Ood de ocasión?+
El precio medio de salida de un Sigma 38 Ood de ocasión en los últimos 12 meses es 43.268 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Sigma 38 Ood hay en venta?+
se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Sigma 38 Ood?+
Los principales mercados de anuncios de Sigma 38 Ood de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (50.0%), Curazao (25.0%), Irlanda (25.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Sigma 38 Ood?+
Modelos comparables son Sigma 33 Ood, Sigma 38, Seaquest Yachts 38. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.