Design und Konstruktion
Rethana Yachts baute den Rumpf und das Deck aus massivem GFK. Das Unterwasserschiff ist mit einem Flossenkiel ausgestattet – eine Konfiguration, die es dem Boot ermöglicht, bei aufgeholtem Schwert einen Tiefgang von nur 2,30 Fuß zu haben und bei vollständig abgesenktem Schwert 3,94 Fuß zu erreichen. Der Rumpf wurde seit 1979 von Rethana Yachts im GFK-Laminatbau hergestellt. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 38,66 Prozent und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 144,45 beschreiben einen Rumpf, der für seine Länge schlank und für ein Boot von 24,93 Fuß sehr gut gewichtet ist. Die Wasserlinie von 22,31 Fuß unterstützt eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 6,33 Knoten. Deutschland ist das Herkunftsland, und der Bauansatz ist ein einfaches Massiv-GFK anstelle eines Sandwich-Laminats. (1)
Rigg und Seeverhalten
Das Masttoppslup-Rigg trägt auf Basis von 100 Prozent eine Segelfläche von 269 Quadratfuß, und das daraus resultierende Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,40 kennzeichnet sie als gute Leistungsträgerin in der Leichtdeplacement-Klasse. Rezensenten beschreiben die Rethana 25 als stabil oder steif, und dieselbe Bewertung weist auf ein geringes Aufrichtungsvermögen im Kenterfall hin – ein Kompromiss, der typisch für einen leichten Daysailer mit einer moderaten Breite von 8,20 Fuß ist. Das Kenterungsverhältnis von 2,14 und eine Komfort-Ratio von 14,58 untermauern das Bild eines Bootes, das eher für das Segeln in geschützten Gewässern und einfache Handhabung mit kleiner Crew als für Langstrecken-Fahrtensegeln ausgelegt ist.
Unterbringung
Die Rethana 25 besitzt laut technischer Datenblatt keine Kabinen, Kojen, Nasszellen, Wasserkapazität oder Stehhöhe und eignet sich am besten als Boot für Tagestouren. Das Fehlen von Angaben zur Innenraumunterbringung entspricht dem Designkonzept: Sie ist ein kleiner Segler im offenen Layout, der für Ausflüge und nicht für Übernachtungen auf Törns konzipiert ist.
Bekannte Schwachstellen
Der einzige aufgeführte Motor hat null PS und null Kraftstoffkapazität, was der Konstruktion als reines Boot für Tagestouren entspricht.
Refits und Eignerschaft
Die Eignerschaft konzentriert sich auf einen einfachen GFK-Rumpf mit Schwertkasten und eine Einbaumotorisierung einer nicht näher bestimmten Marke. Die geringe Verdrängung und die Flexibilität des Flachkiels eignen sich hervorragend für das Segeln im Tagestörn, aber das geringe aufrichtende Moment nach einer Kenterung ist eine Realität beim Handling, die Eigner bei leichtem Wind beachten sollten.
Das Fazit
Die Rethana 25 ist ein konsequent gebauter deutscher Daysailer: leicht, steif und schnell unter einem Masttopp-Rigg, mit einem Schwert, das ihre Reviergrenzen weit über das hinaus erweitert, was eine 25-Fuß-Yacht mit Festkiel zulässt. Sie ist keine Boot für Übernachtungen, und ihr Aufrichtungsverhalten verlangt respektvolle Seemannschaft, aber als Daysailer ist sie ein durchdachtes, gut ausbalanciertes Konzept.
Vorteile
- Leichte, leistungsstarke Masttoppslup mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,40
- Der Schwertkörper bietet einen minimalen Tiefgang von 2,30 Fuß und einen maximalen Tiefgang von 3,94 Fuß
- Solide GFK-Konstruktion aus einer festgelegten deutschen Produktionsreihe von 1979
Nachteile
- Geringe Aufrichtfähigkeit bei Kenterung
- Keine Kabine, Koje, Nasszelle oder Wasserkapazität – ausschließlich als Tagestörn geeignet
