Outremer 45-2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Dostępne są dwa układy wnętrza. Wersja trzykabinowa przeznacza cały prawy kadłub na potrzeby armatora, natomiast wersja czterokabinowa dodaje kabinę w prawej części dziobu. W obu przypadkach w mesie znajduje się kambuz w kształcie litery L na prawej burcie z wewnętrzną blatem otwartym na kokpit poprzez drzwi przesuwne oraz stanowisko nawigacyjne tuż na dziobie. Stanowisko sterowania to pojedyncze koło sterowe na lewej burcie jako standard; para rumpelów z kompozytowymi fotelami kubełkowymi była opcją fabryczną dla tych, którzy chcieli poczuć się jak na otwartym pokładzie, co jest znakiem rozpoznawczym tego projektu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często stosuje się panele słoneczne, montowane na żurawikach pontonu, jak w przypadku oryginalnego jachtu testowego, a do uzupełnienia samozwrotnego ożaglowania Solent podczas żeglugi na pasatach powszechnie stosuje się Code Zero, gennaker lub spinaker. Często montuje się również bimini, a okucia do żurawików i gennakera stały się standardem w 2019 roku. Dla kupującego głównymi elementami przenoszącymi obciążenia są żagle oraz napęd z wiatrem – Code Zero i gennaker na sztagu – a także systemy słoneczne i bimini, które sprawiają, że życie na kotwicy jest wygodne. Fabryczny osprzęt pokładowy obejmował kabestany Lewmar i roler foka Facnor, a na sztagu znajdował się roler linowy Profurl do żagla przedniego (A-sail). Należy zatem sprawdzić te rolerów oraz dodany w 2020 roku wielomux elektryczny, jeśli występuje.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcja kadłuba poniżej linii wodnej jest z litego laminatu ze względu na bezpieczeństwo przy wejściu na mieliznę, ale należy upewnić się, że nie ma uszkodzeń wykraczających poza kosmetyczne zadrapania – jeden jacht osiadł na mieliźnie na rafie Tahiti przez cztery dni i odniósł jedynie zadrapania, więc silna historia uderzeń powinna pozostawić bardziej widoczne ślady. Połączenie kadłuba z pokładem jest zalaminowane dookoła, a dzioby posiadają skrzynie ochronne (crash boxes); należy skontrolować te skrzynie oraz połączenie pod kątem wcześniejszych przecieków wody. Skrzynie mieczowe powinny być niezwykle solidne, a same miecze są zaprojektowane tak, aby odrywać się jako elementy ochronne, więc należy sprawdzić integralność skrzyń oraz wszelkie ślady utraty mieczy lub siłowego ich wbijania. Winda kotwiczna Lewmar znajduje się dalej na rufie niż zazwyczaj, aby utrzymać ciężar w środkowej części jachtu; należy zweryfikować jej montaż oraz schowek na łańcuch. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć we Francuskiej Polinezji. Przed zakupem na rynku wtórnym warto: zweryfikować układ z trzema lub czterema kabinami pod kątem własnych planów; upewnić się, że są dostępne panele słoneczne, żagle do kursów pełnych i bimini, lub zaplanować odpowiednie wydatki; skontrolować połączenie kadłuba z pokładem, komory uderzeniowe i skrzynie mieczowe; w przypadku zakupu nowszego egzemplarza potwierdzić, czy standardowo montowane są żurawiki oraz osprzęt do gennakera z 2019 roku lub nowszy; oraz przetestować wielomux CZone, jeśli został zamontowany od 2020 roku.