Veleiros Outremer 45-2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

São apresentadas duas disposições de interior. A versão de três camarotes reserva todo o casco de estibordo ao proprietário, enquanto a de quatro camarotes adiciona um camarote na proa de estibordo. Em ambos os casos, o salão possui uma cozinha em L a estibordo com um balcão interior aberto ao poço através de uma porta de correr, e uma mesa de cartas logo à proa. O posto de governo é uma única roda de leme com canaleta a bombordo como padrão; um par de canas do leme exteriores com bancos de balde em compósito era a opção de fábrica para quem procurava a sensação de governo aberto pela qual o design é conhecido.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os painéis solares são uma escolha comum, frequentemente montados nos turcos do anexo, como se vê no barco de teste original, e um Code Zero, Gennaker ou Spinnaker é habitual para completar o aparelho Solent auto-virante para navegar com ventos alísios. Um bimini também é frequentemente instalado, tendo os turcos e os sistemas de Gennaker passado a ser padrão em 2019. Para um comprador, os fatores de carga principais são a vela e a potência à popa — Code Zero e Gennaker no bico de leme —, além do sol e do sistema de energia dos painéis solares e do bimini, que tornam a vida fundeado suportável. O equipamento de convés de fábrica incluía molinetes Lewmar e um enrolador de buja Facnor, com um enrolador de cabo contínuo Profurl no bico de leme para a vela de proa (A-sail); verifique, portanto, esses enroladores e o multiplexor elétrico adicionado em 2020, se estiver presente.

O que Inspecionar

A laminação do casco abaixo da linha de água é em fibra de vidro maciça por design para garantir segurança em caso de encalhe, mas confirme se não existem danos além de arranhões cosméticos — um barco encalhou durante quatro dias num recife de Taiti com apenas arranhões, pelo que um historial de impacto forte deveria mostrar mais. A ligação casco-convés é laminada em fibra de vidro por todo o lado e as proas contêm caixas de proteção contra impactos; inspecione essas caixas e a ligação para detetar infiltrações de água anteriores. Os caixões das bolinas de sabre devem ser extremamente sólidos, e as próprias bolinas foram concebidas para partir como fusíveis, pelo que procure a integridade dos caixões e qualquer evidência de perda de bolinas ou de reentrada forçada. O molinete de âncora Lewmar situa-se mais a popa do que o habitual para manter o peso a meia-nau; verifique a sua montagem e o armazenamento da amarra. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados na Polinésia Francesa. Para uma verificação no mercado de usados: confirme a disposição de três ou quatro camarotes em relação aos seus planos; verifique se os painéis solares, as velas de popa e o bimini estão presentes ou faça o orçamento para estes itens; inspecione a ligação casco-convés, as caixas de proteção e os caixões das bolinas de sabre; confirme que os turcos padrão e os acessórios do gennaker são de 2019 ou mais recentes se estiver a comprar um exemplar mais recente; e teste o multiplexor CZone se estiver equipado a partir de 2020.