Outremer 45-2 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux aménagements intérieurs sont proposés. La version à trois cabines offre l'intégralité de la coque tribord au propriétaire, tandis que la version à quatre cabines ajoute une cabine dans la pointe avant tribord. Dans les deux cas, le carré abrite une cuisine en L à tribord avec un plan de travail ouvert sur le cockpit par une porte coulissante, et une table à cartes juste à l'avant. Le poste de barre est un unique poste de barre à roue à bâbord en standard ; une paire de barres franches extérieures avec des sièges en composite était l'option d'usine pour ceux qui recherchaient la sensation de barre ouverte pour laquelle ce plan est réputé.

Équipement et améliorations courantes

Un parc de panneaux solaires est une installation courante, souvent monté sur les bossoirs d'annexe comme sur le bateau d'essai d'origine, et un Code Zero, un gennaker ou un spinnaker complètent souvent le gréement Solent autovireur pour naviguer aux alizés. Un bimini est également installé de manière courante, les bossoirs et les points d'ancrage de gennaker étant devenus standard en 2019. Pour un acheteur, les éléments porteurs principaux sont la voilure et la puissance aux allures portantes — Code Zero et gennaker sur l'étrave — ainsi que le système solaire et le bimini qui rendent la vie au mouillage confortable. L'accastillage de pont d'origine comprenait des winches Lewmar et un enrouleur de foc Facnor, avec un enrouleur à ligne continue Profurl sur l'étrave pour la voile d'étrave, il convient donc de vérifier ces enrouleurs et le multiplexeur électrique ajouté en 2020 s'il est présent.

Ce qu'il faut inspecter

Le stratifié de la coque sous la flottaison est rigide par conception pour garantir la sécurité en cas d'échouement, mais confirmez qu'il n'y a pas de dommages au-delà de simples rayures cosmétiques — un bateau s'est échoué quatre jours sur un récif de Tahiti avec seulement des rayures, donc une histoire de chocs importants devrait en montrer davantage. La liaison coque-pont est stratifiée sur toute sa hauteur et les étraves contiennent des caissons de protection ; inspectez ces caissons et le joint pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau antérieures. Les puits de dérive sabre doivent être d'une solidité absolue, et les dérives elles-mêmes sont conçues pour se briser comme des fusibles, il faut donc vérifier l'intégrité du puits et tout signe de perte de dérive ou de réintégration forcée. Le guindeau Lewmar est positionné plus à l'arrière que d'habitude pour maintenir le poids au milieu du bateau ; vérifiez son montage et le stockage de la chaîne. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement en Polynésie française. Pour une expertise sur le marché de l'occasion : confirmez la configuration à trois ou quatre cabines avec vos plans ; vérifiez que les panneaux solaires, les voiles de portant et le bimini sont présents ou prévoyez un budget pour les acquérir ; inspectez la liaison coque-pont, les cales de protection et les puits de dérive ; confirmez la présence d'équipements standards de type bossoirs et d'accroches de gennaker de 2019 ou ultérieurs si vous achetez un modèle récent ; et teste le multiplexeur CZone s'il est installé depuis 2020.