Neel 45 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym dominują dwa plany wnętrza. Prywatni właściciele preferowali układ trzykabionowy z kabinami na lewej i prawej burcie, mieszczącymi podwójne łóżka skierowane na zewnątrz, oraz kabiną z koją V na dziobie. Właściciele czarterowi częściej zamawiali układ czterokabinowy w celu maksymalizacji liczby miejsc do spania. W obu przypadkach jacht zachowuje długi korytarz z prostoliniowym kambuzem i stanowiskiem nawigacyjnym naprzeciwko centralnej jadalni z otaczającą ją kanapą, a wysokość w kabinie wynosi stałe 6 stóp i 8 cali. Głęboki, centralny masztownia, do której wchodzi się po drabince przez szeroki luk, jest wspólnym elementem wszystkich układów.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość Neel 45 na rynku wtórnym posiada solidny zestaw do żeglugi oceanicznej: wykresówka, autopilot, radar, AIS, tratwa ratunkowa i EPIRB są powszechnie montowane, a do tego dochodzą panele słoneczne, falownik, akumulatory litowe oraz odsalarka zapewniające niezależność od sieci energetycznej i wody. Ster strumieniowy dziobowy oraz prysznic w kokpicie to standardowe udogodnienia, a ciepła woda i ogrzewanie zapewniają komfort. Często spotyka się grot rolowany, natomiast fok samozwrotny i spinaker asymetryczny pojawiają się raczej jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli niż w standardowym wyposażeniu fabrycznym. Dla kupującego praktyczny podział to: energia i zasilanie – zestaw paneli słonecznych i akumulatorów litowych oznacza mniejszą zależność od generatora – kontra prostota obsługi żagli, gdzie grot rolowany i fok samozwrotny zmniejszają wysiłek przy nielicznej załodze.

Co sprawdzić

Jednym z najważniejszych punktów do sprawdzenia jest dostęp do urządzeń: należy upewnić się, że drabina w centralnej maszynowni oraz szeroki luk działają płynnie, ponieważ jacht ma tylko jeden silnik, a ster strumieniowy kompensuje manewry kotwiczenia. Zakrzywiona owiewka i pokład rufowy, które wygięte są ku górze, powinny zostać sprawdzone pod kątem naprężeń żelkotu w miejscach, gdzie geometria łączy się z pokładem nadbudówki. Należy zweryfikować brak luzów w skrzyni mieczowej i sterze wolnonośnym, a także przetestować liczne okucia szotowe (padeye), które pozwalają na mocowanie szotów grota w różnych miejscach, aby upewnić się, że żadne z nich nie są pęknięte. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Te trimarany pojawiają się we Francji, Portugalii, Nowej Kaledonii, Tajlandii, Grecji i na Nowej Zelandii. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: należy potwierdzić dopasowanie układu wnętrza (trzykabina armatorska kontra czterokabina czarterowa), sprawdzić, czy pojedynczy silnik i ster strumieniowy działają synchronicznie, ocenić stan zakrzywionych krawędzi pokładu pod kątem naprężeń oraz zweryfikować sprawność zestawu paneli słonecznych, akumulatorów litowych i odsalarki, jeśli celem jest niezależna żegluga oceaniczna.