Hunter 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze jachtu dominuje pochylona o 45 stopni podłoga kabin, która pozostawia jedynie 20 cali (ok. 50 cm) szerokości i 5 stóp (ok. 1,5 m) długości – czyli niewielki obszar pozwalający na prawdziwe stanie. Reklamowana kabina rufowa w praktyce jest niską jamą za silnikiem z materacem podłogowym, do której wchodzi się pod tym samym ostrym kątem, co w przypadku toalety – gdzie sedes znajduje się niezwykle nisko, a podłoga unosi się nad obłem kadłuba. Kanapa w kształcie litery U w mesie jest skierowana ku rufie, ale jest zbyt wąska, by służyć do wygodnej zabawy, a pełny laminatowy wkład wnętrza jest ogólnie dobrze wykonany, choć przestrzenie, które kształtuje, są niewygodne. Wpuszczona w kadłub platforma kąpielowa zagłębia się w odwróconą pawęż, a brak jest suwki relingu, przez co wchodzenie na pokład i poruszanie się po pokładzie dziobowym różnią się od standardowych 28-stopowych jachtów.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W flotach używanych powszechnie montuje się bimini i autopilot, natomiast sprayhood oraz ploter map pojawiają się częściej. Mniej częstymi dodatkami ze strony właścicieli są platforma kąpielowa, prysznic w kokpicie, ogrzewanie oraz wyposażenie do żeglugi w małej załodze. Dla kupującego elementami obciążającymi konstrukcję są płótna (bimini i sprayhood chronią niewygodny, pozbawiony zrębnicy kokpit) oraz autopilot, który kompensuje dużą, 30-calową koło sterowe i brak oparcia pleców podczas prowadzenia jachtu. Ploter map jest praktycznym uzupełnieniem ze względu na mały fabryczny luk pokładowy, który utrudnia składanie żagli bardziej niż nawigację, ale oryginalna plastikowa dźwignia przepustnicy na kolumnie sterowej pozostaje słabym punktem niezależnie od rocznika.

Co sprawdzić

Inspekcja marynistyczna klasy wykazała poważne osmozy na dnie kadłuba oraz duże miękkie miejsca w wewnętrznie zamontowanym sterze wolnonośnym, dlatego badanie ultradźwiękowe i opukiwanie obu elementów należy przeprowadzić na samym początku każdej inspekcji. Podstawy kolumny dziobowej wykazują znaczne pęknięcia w miejscach złej konstrukcji, a poduszki silnika są tak miękkie, że diesel Yanmar drga o około 1/2 cala przy uruchamianiu. Należy również zwrócić uwagę na bardzo mały luk pokładowy, który utrudnia składanie żagli, oraz brak wskaźników stanu silnika przy panelu sterowania umieszczonym nisko w kokpicie. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupujących

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Holandii oraz Wielkiej Brytanii. Biorąc pod uwagę lekkie olinowanie, miękki ruch na fali oraz błędy w projektowaniu wnętrza kabiny, praktyczny wybór przed złożeniem oferty powinien wyglądać następująco:

• Sprawdź kadłub pod kątem osmozy oraz miękkich miejsc na sterze
• Skontroluj podstawy kosza dziobowego pod kątem pęknięć oraz integralność strukturalnych połączeń pokładu
• Uruchom silnik na zimno, aby sprawdzić pracę uszczelek i brak manometrów
• Upewnij się, że nieogrzewany kokpit jest odpowiednio osłonięty tkaninami
• Sprawdź działanie autopilota i plotera map, jeśli opierasz się na nich przy żegludze w małej załodze